La cartografia Navteq per Scania Active Prediction

Ridurre i consumi di carburante fino al 3%: questo l'obiettivo finale del sistema di controllo di crociera Active Prediction di Scania, che in attesa di vedere ufficialmente il mercato (il battesimo in Europa è fissato per i primi mesi di quest'anno) aggiunge alle proprie virtù le mappe fornite da Navteq. L'applicazione basata sulla topografia stradale sfrutterà quindi i dati cartografici dell'azienda di Chicago, dati che verranno elaborati da un motore progettato da Continental.

Le peculiarità di Active Prediction sono del resto già note: grazie alla capacità di prevedere le caratteristiche topografiche del tratto stradale ancora da percorrere, il sistema permette di ottimizzare il consumo di carburante modulando opportunamente la velocità di crociera quando il veicolo sta per affrontare una salita o una discesa. E questo grazie a un software che interpreta le informazioni dettagliate (contenute nella cartografia Navteq, che può essere aggiornata presso i centri assistenza Scania) relative alla geometria stradale e alla curvatura e pendenza della carreggiata e che in buona sostanza permette di compiere "lettura anticipata" del percorso. E tanto più l'itinerario è tortuoso, maggiore sarà l'impatto del sistema in termini di riduzione dei consumi, regolando per esempio nei tempi più adeguati la velocità prima di affrontare un tratto di strada in discesa.

I dati cartografici, fa sapere Navteq in una nota, sono memorizzati nello Scania Communicator, l'unità che incorpora anche il Gps; in questo modo il dispositivo può interagire con il sistema di gestione del motore controllando la velocità del veicolo. Ad oggi il sistema di assistenza alla guida di Scania offre una copertura completa dell'Europa occidentale e centrale. Nelle altre regioni, o nei punti in cui il segnale satellitare risulta debole o assente, il sistema svolge le funzioni normalmente assolte dal controllo di crociera.