A Milano A2A e Renault fanno le prove all'auto elettrica

L'auto elettrica muove i primi passi. Il comune di Milano ha lanciato oggi la sperimentazione con A2A e Renault che prenderà forma entro la fine del 2010. Il triangolo tra istituzioni, utility e produttore di automobili prevede l'installazione di 200 punti di ricarica (64 sul suolo pubblico e 136 tra box, parcheggi aziendali e condominiali) a Milano e 70 a Brescia. Renault metterà a disposizione 60 auto elettriche. «E' una tappa importante nel nostro piano di riduzione della CO2 - ha detto durante la presentazione il sindaco Letizia Moratti -. Dal 2000 siamo scesi del 4,3% e vogliamo fare di più. La media di emissioni di un'auto con motore a combustione interna è di 130 grammi di CO2 per chilometro, mentre nel caso dei veicoli completamente elettrici, e considerando anche la produzione di corrente, il valore scende a 70 grammi per chilometro: la metà». La Moratti ha detto che «da qui a dieci anni» l'obiettivo è mettere in condizione la città di ospitare un'effettiva mobilità elettrica.

Il posizionamento delle colonnine di ricarica inizierà a maggio, in due fasi. Prima verranno predisposte le ricariche standard, con un tempo di ricarica di 6-8 ore, poi le ricariche rapide (20-30 minuti). Quest'ultime arriveranno nel 2011 in attesa che l'europa definisca lo standard di presa elettrica polivalente. Giuliano Zuccoli, presidente di A2A, ha detto che durante la sperimentazione la tariffa sarà flat e verrà pagata con carta di credito. Gli automobilisti verranno reclutati su internet, la selezione e le modalità verranno annunciate nelle prossime settimane. Le auto saranno in affitto e costeranno 500 euro al mese comprese ricariche e manutenzione. A2A, che produce il 30% dell'energia con l'idroelettrico, certificherà la corrente necessaria come rinnovabile.

Jacques Bousquet, presidente di Renault Italia ha detto che per l'azienda è «la prima sperimentazione in Europa: arriva prima l'Italia della Francia». Test simili sono in corso un po' in tutto il mondo. L'annunciata "rivoluzione" dell'auto elettrica prevede una nuova rete infrastrutturale e solleva diversi interrogativi. Quanto costerà? La ricarica sarà semplice? Le prestazioni soddisferanno gli automobilisti? Produttori, utilities e istituzioni stanno cercando le risposte. Rwe con Smart, Toyota con Edf e, in Italia, Enel con Smart - tanto per fare qualche esempio - hanno avviato da alcuni mesi una fase di test simile a quella di Renault A2A. Il produttore metterà a disposizione 20 Fluence e 40 Kangoo elettriche. I modelli, insieme alla Twizy, saranno effettivamente sul mercato nel 2011, mentre entro metà del 2012 arriverà anche la Zoe. La gamma di elettrico, nei piani dell'azienda francese, rappresenteranno il 10% entro il 2020.