Twin-Air: il motore del futuro è già arrivato

Nel tripudio di auto elettriche e ibride che quasi tutti i costruttori hanno svelato nella grande kermesse ginevrina, la più importante novità tecnologica del Salone, ancora una volta, arriva dal Gruppo Fiat. Non solo belle auto come l'Alfa Romeo Giulietta, dunque, ma anche tanta tecnologia, concretizzata nel bicilindrico TwinAir da 85 cv, sviluppato da Fpt, Fiat Powertrain technologies. Incastonato in un albero trasparente al centro dello stand Fiat faceva bella mostra di sé quello che oggi rappresenta l'ultima frontiera in fatto di motorizzazioni. Un'anteprima mondiale destinata a scuotere il mercato dal segmento delle berline medie a scendere.

Il nuovo propulsore, tutto italiano, impiega il rivoluzionario sistema MultiAir per la gestione elettro-idraulica delle valvole, che permette di ridurre consumi ed emissioni di CO2 (in virtù di un controllo diretto dell'aria mediante le valvole di aspirazione del motore, senza l'utilizzo della farfalla) migliorando prestazioni e guidabilità. Oltre a rappresentare al massimo l'estremizzazione del downsizing, questa nuova famiglia di motori, che ha prestazioni comprese tra i 65 e i 105 cv, assicura un risparmio fino al 30% nelle emissioni di CO2 e naturalmente dei consumi, rispetto ad un propulsore di pari prestazioni.

La prima applicazione di questo bicilindrico è prevista sulla Fiat 500, sulla quale debutterà a partire dal prossimo settembre nella configurazione 900 cc Turbo da 85 cavalli. Considerando la potenza erogata, vanta il miglior livello di CO2 per un propulsore a benzina (da 95 g/km). paragonato con un 1.200 cc o8 valvole, secondo il Lingotto, il TwinAir consuma fino al 15% in meno e guadagna il 25% in più nelle prestazioni. Messo a confronto con il 1.4 16V, la sete di benzina scende addirittura fino al 30% con prestazioni paragonabili e senza perdere nella piacevolezza di guida.

Per le sue caratteristiche di compattezza, leggerezza, potenza e frugalità nei consumi, si presterebbe ad usi più ampi come ad esempio nella propulsione ibrida, abbinato direttamente ad un motore elettricooppure come Range Extender per aumentare l'autonomia nelle auto elettriche, Prossimamente, assicurano in Fiat, sarà disponibile pure una versione a metano che garantirà un'ulteriore riduzione di emissione di CO2.