Scooter più sicuri con le «invernali»

Sempre più scooteristi non abbandonano il proprio mezzo in inverno: parabrezza, copertina e coprimanopole consentono di affrontare temperature quasi polari. Ma non basta: è fondamentale prestare attenzione anche a ciò che avviene tra ruote e asfalto, che con il freddo peggiora drasticamente: la scelta migliore è dotarsi di pneumatici invernali adatti ai climi più rigidi.

È un concetto ormai acquisito nel mondo delle auto, ma in quello delle due ruote è ancora relativamente nuovo. Metzeler ha deciso di allargare l'offerta della linea Feelfree Wintec, lanciata nel 2007 con prodotti per maxiscooter: ora comprende prodotti per cerchi da 10 fino a 15 pollici, per scooter di 400/250 cc e 125/50 cc. Feelfree Wintec è indicato per l'uso a basse temperature e su fondi bagnati, pur garantendo le medesime prestazioni anche con il caldo e sulle superfici asciutte (con il pegno di una durata leggermente inferiore). Un'opportunità per i circa 7 milioni di scooteristi italiani e per i genitori di adolescenti che circolano in inverno con i "cinquantini" che potranno accrescere la loro sicurezza passiva.

Il disegno del battistrada dei Feelfree Wintec è caratterizzato da lamelle che infrangono il velo d'acqua e ottimizzano l'area di contatto tra pneumatico e terreno; esse offrono una migliore trazione sul bagnato (fascia centrale del battistrada) e un'ottima sensazione di contatto in curva (spalle). La forma delle lamelle, inoltre, assicura un veloce warm-up senza provocare eccessiva mobilità al battistrada.

La mescola è composta da un mix di tre differenti polimeri con differenti temperature di vetrificazione: una tecnologia brevettata che assicura grip sul bagnato e una buona resistenza meccanica anche con temperature rigidissime (-10°C).

Infine, la struttura radiale presenta una cintura d'acciaio e una carcassa leggera che favoriscono maneggevolezza e tenuta di strada anche ad alte velocità. Abbiamo testato gli pneumatici Feelfree Wintec sulla pista Pirelli di Vizzola Ticino. L'asfalto del circuito, bagnato costantemente, presentava un grip poco inferiore a quello autostradale. Dopo le quattro prove pratiche (handling, slalom, braking e aquaplane), la sensazione è di avere un maggior controllo dell'anteriore in virtù - tra l'altro - di un miglior drenaggio dell'acqua offerta dalla gomma.

Sulla pista abbiamo potuto adottare una guida più rilassata e "rotonda", piegando, per quanto possibile vista la quantità d'acqua sulla pista (ma del tutto normale sui tragitti cittadini), in modo graduale e con un buon feeling con l'avantreno. Anche il posteriore ha retto a dovere la potenza del Burgman, senza scomporsi. Infine, sui mezzi dotati di Abs, il Feelfree Wintec ha dimostrato d'interagire bene con il sistema frenante.