Chi va con il Tutor va sano e va lontano

Il Tutor sulle autostrade italiane funziona. Lo dicono chiaro e tondo i numeri snocciolati da un'ichiesta che si legge sul numero di giugno di Quattroruote: sono circa 1,5 milioni i verbali recapitati ad automobilisti colti in fallo dal 2005 (anno dell'attivazione del sistema) alla fine di marzo del 2010. Se si rapporta il totale delle multe inflitte col sistema, con i tre milioni di autoveicoli che si muovono ogni giorno sulle strade italiane, ci si accorge che il numero di sanzioni non è poi così esagerato, cosa che conferma il chiaro intento che, da parte delle autorità preposte, non si è voluto abusare dello strumento.

Attenzione, però: tutti i segnali dicono che si va verso una intensificazione; sarà un caso che nel solo 2009 siano stati stilati ben 800 mila verbali? Inoltre, è già programmata l'estensione dei chilometri coperti dal Tutor (oggi i portali in funzione sono 310, per un totale di 2500 km di strada monitorata).

Se a questo si aggiunge l'inasprimento delle multe previsto dalle modifiche al Codice della strada, ben si capisce perché per gli aspiranti Schumacher che vogliono togliersi la voglia di velocità sia meglio prenotare un giretto all'autodromo di Monza.

Interessante il profilo tipo dei trasgressori che del Tutor se ne infischiano: per il 76% uomini, adulti (di età compresa fra 38 e 45 anni), amano molto viaggiare sull'Autosole tra Roma e Caserta (il tratto più "incriminato", visto che registra la media infrazioni/ora più alta), anche se hanno ormai imparato a togliere il piede dall'acceleratore. Nei primi 12 mesi d'installazione del dispositivo infatti la velocità media si è ridotta del 15%. Tra i recordman negativi, il conducente della Porsche che il 20 febbraio di quest'anno sull'Autosole tra Lodi e Milano Sud viaggiava a una media di 276,93 km/h, e quell'altro guidatore che invece ha raccolto in un solo giorno 19 rilevazioni oltre i limiti.

A occhio e croce, e stimando una cifra conservativa, nel 2009 le multe avrebbero portato nelle casse dello stato circa 124 milioni di euro. Non c'è male, anche se il vero valore sta nel miglioramento cospicuo in termini di impatto ambientale, grazie alla conseguente riduzione delle emissioni, e soprattutto nella sicurezza che il sistema dei Tutor garantisce: riduzione del 15% della velocità media, del 25% della velocità di punta, dimezzamento del tasso di mortalità.