La Ferrari scommette sull'ibrido: ecco la 599 Hy-Kers

Arriva una Ferrari verde. Al salone di Ginevra la Casa di Maranello ha svelato la sua idea di sportiva ibrida. Si chiama "Hy-Kers", una vettura laboratorio basata sulla 599 Gtb Fiorano. È un prototipo per sperimentare soluzioni tecniche che rendano le Rosse un po' meno assetate di benzina ed emettano meno CO2. Monta un motore elettrico integrato con il cambio a doppia frizione a sette marce, posto - secondo la configurazione transaxle - sul ponte posteriore. Il motore, anteriore, è il poderoso sei litri a 12 cilindri capace di erogare 620 cavalli. Un sistema digitale provvede a gestire il tandem sinergico tra il propulsore a benzina e quello elettrico il quale riesce a regalare un surplus di potenza di quasi 110 cavalli e una coppia di 150 Nm. Insomma, è come se a spingere ci fosse non solo il V12 ma anche un turbodiesel millesei. In fondo anche se è ibrida è pur sempre una Ferrari. E infatti il progetto ha imposto strettissimi limiti: le performance non devono decadere, anzi migliorare, la massa aggiuntiva deve essere compensata da un cavallo di potenza in più per ogni kg. Inoltre gli ingegneri e tecnici di Maranello non potevano scendere a compromessi con l'abitabilità (e dunque con la vivibilità dell'auto), lo spazio per i bagagli né tanto meno alterare il centro di gravità, pregiudicando l'handling della vettura, il comportamento dinamico e le performance in termini di piacere di guida. Per riuscire in questo intento, le batterie agli ioni di litio sono piatte e collocate sotto il pavimento, all'interno del fondo che svolge una funzione aerodinamica. In questo modo il baricentro risulta persino più basso rispetto alla configurazione standard e vi sono altri vantaggi: sono stati eliminati motorino d'avviamento e batteria, con un non trascurabile risparmio di peso e un migliore bilanciamento delle masse. Le prestazioni sono migliori di quelle della versione "base" con un'accelerazione tra 0 e 200 km/h che passa da 11 a 10.4 secondi. Significativi anche gli incrementi nella ripresa a bassa velocità.
Oltre al sistema "hybrid" a Maranello è stata travasata la tecnologia Kers della F1: la 599 "verde" si avvale del sistema per il recupero dell'energia cinetica. Inoltre, è stato adottato un sistema "start & stop".