Il free space di casa Fiat vira verso nuovi territori con la versione Trekking. E' l'ultima evoluzione di un modello che, già in partenza, fa della versatilità il suo cavallo di battaglia grazie alle notevole volumetria dell'interno (arriva a 2.500 litri) e alle molteplici combinazioni di carico assicurate da tante razionali soluzioni che permettono anche di stivare oggetti lunghi 2,5 m, oltre che da una gamma che offre la possibilità di scegliere fra tante motorizzazioni. Quella destinata al nuovo Qubo Trekking e la turbodiesel Multijet di 1,3 litri con 75 cv, in grado di assicurare percorrenze nell'ordine dei 27 chilometri con un litro di gasolio e di emettere nell'atmosfera solo 115 g/km di CO2. Fattori tutt'altro che secondari per un modello destinato sia all'uso quotidiano cittadino sia a quello outdoor, vuoi per impegni di lavoro vuoi per il tempo libero. In tutte queste situazioni il Qubo Trekking affianca alla livrea in stile country, alla statura rialzata di 20 mm rispetto a quella delle altre versioni e all'assetto integrato da cerchi da 15" con pneumatici M+S (in altri termini, quelli invernali che si trovano a proprio agio anche sui fondi sterrati) anche un dispositivo che ottimizza la trazione sui fondi a bassa aderenza.

Si tratta del Traction+ che imprime al Qubo Trekking la possibilità di disimpegnarsi (quasi) come se avesse le quattro ruote motrici ma, a fronte, di un costo ben inferiore. Ennesima evoluzione dell'ESP, attivabile con un tasto sulla plancia sino a una velocità di 30 all'ora, attraverso il monitoraggio delle condizioni d'aderenza agisce sull'impianto frenante arrivando a simulare il comportamento e gli effetti di un differenziale autobloccante elettromeccanico. In questo modo ottimizza la motricità con una serie d'interventi assai rapidi e graduali, che non interferiscono sulla guida con bruschi "tagli" sull'erogazione del motore e, quindi, senza inficiare la linearità di marcia e della guida.