La Bmw mostra con la concept Vision EfficientDynamics i futuri sviluppi della "filosofia" che ha messo a punto per realizzare auto in grado di fornire le performances e il piacere di guida che sarà in grado di offrire una granturismo del suo futuro repertorio, nel quale avrà sempre un maggiore peso la propulsione ibrida, ma a Francoforte mette anche in mostra come il continuo affinamento di questo concetto possa dare risultati sempre migliori. L'esempio, arriva da una nuova versione della serie 3, la 320d denominata per l'appunto EfficientDynamics, che è pronta per essere commercializzata. Spinta da un turbodiesel common rail di 2 litri con 163 cv (14 in meno rispetto a quelli erogati dall'unità che spinge la 320d normale) con una coppia di 36,7 kgm a 1.750 giri, raggiunge i 225 all'ora e accelera da 0 a 100 in 8,2 secondi percorrendo – ed è questa la sorpresa – mediamente 24,3 chilometri con un litro ed emettendo soltanto 109 g/km di CO2. Insomma, a livello di consumo ed emissioni, a dispetto delle prestazioni che si allineano perfettamente ai numeri messi in campo dal motore, questa 320d si comporta come tantissime utilitarie. La risoluzione dell'equazione è stata ottenuta affiancando al pacchetto di soluzioni che costituisce la base di partenza dell'EfficientDynamics una serie di mirati interventi alla parte meccanica e un affinamento dell'aerodinamica. Per quanto riguarda i primi è stato ottimizzato il rendimento del motore impiegando un volano a doppia massa a pendolo centrifugo che rende più fluido il funzionamento del motore soprattutto ai bassi regimi – per consentire di utilizzare più facilmente le marce superiori anche alle basse andature - e allungando i rapporti del cambio, in particolare quelli più alti. Per quanto riguarda, invece, l'aerodinamica per abbassare il Cx si è ricorsi a cerchioni di nuova concezione definiti Aero che creano meno vortici e ribassando l'assetto, in modo da conferire alla vettura una configurazione più vantaggiosa.