Aprilia RSV4 R è una moto supersportiva ipertecnologica, innovativa e, se il pilota vuole, "estrema". Facile da guidare, essenziale nel design, vanta il primo 4 cilindri a V stretto di 65°, 999,6 cc. La componentistica include forcella Showa Upside Down e ammortizzatore Sachs, entrambi pluriregolabili, freni Brembo con pinze radiali monoblocco, cerchi in lega ultraleggeri ammortizzatore di sterzo Sachs. La moto è dotata di sistema Ride-by-Wire integrale di ultima generazione con tripla mappatura, cambio estraibile, frizione antisaltellamento, telaio e forcellone in lega d'alluminio anodizzato come sulle moto GP. La carenatura è minimale, per fare in modo che telaio e motore diventino parte integrante del design. Sul davanti, le prese d'aria dinamiche hanno una superficie estesa che, oltre a fornire una sovrappressione ottimale nell'airbox, sembrano "staccare" i fari dalla parte rimanente del cupolino. Il codino punta verso l'alto e sembra fuggire dalla moto. Tra i vantaggi tecnici del V4 65°, ottimale centralizzazione delle masse, possibilità di realizzare una ciclistica ideale, con pignone molto avanzato e forcellone lungo, ingombro trasversale pari a quello di un bicilindrico, possibilità di utilizzare alesaggi molto grandi, fluidodinamica ideale. La distribuzione adotta una cinematica innovativa (la catena muove solo l'albero a camme di aspirazione che rimanda il moto a quello di scarico tramite un ingranaggio) che consente di avere teste molto compatte (solo 250 mm nella zona posteriore) soprattutto nella zona di passaggio delle travi del telaio. La gestione elettronica si avvale della tecnologia Full Ride-by-Wire, che elimina ogni tipo di collegamento diretto tra l'acceleratore e le farfalle gestite integralmente da una centralina Marelli di ultima generazione che comanda anche l'accensione e gli 8 iniettori (i 4 secondari "a doccia" entrano in funzione ai carichi elevati).

La naked Aprilia 750 Shiver conta su un motore dotato di Ride by Wire integrale di ultima generazione multimappa, una ciclistica sofisticata, un elevato livello di dotazione tecnica. Oggi, queste doti sono sottolineate da un look ancora più sportivo, grazie all'arrivo di un nuovo cupolino e di aggressivi dischi wave. L'ergonomia è stata rivista con una sella più stretta di 5 cm. Il motore è un V2 di 90° con 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa e raffreddamento a liquido; telaio scomponibile traliccio/alluminio a elevata rigidità torsionale. Con il semplice tocco del comando di avviamento il pilota può selezionare una delle 3 mappe, cambiando radicalmente il carattere della moto: Sport, per accelerazioni adrenaliniche, Touring, quando progressività e fluidità sono essenziali, Rain, quando l'aderenza non è ottimale e si vuole mantenere la massima sicurezza..

Gilera GP 800 è un bicilindrico a V di 90°, 839 cc, 4 valvole per cilindro e 75 cv di potenza, un telaio a doppia culla in acciaio, forcellone motociclistico e trasmissione finale a catena. Dettagli come il nuovo dispositivo di apertura e sostegno sella, il tappetino del vano sottostante e il nuovo parastrappi migliorano ulteriormente il comfort e la praticità dello scooter.
Modifiche sono state fatte anche nel senso di una maggiore manegevolezza da fermo e nella guida cittadina, grazie all'aumento dell'angolo di sterzo, e di un'estetica più sportiva, sottolineate da forcellone nero e sospensione anteriore, nuovo cupolino fumé regolabile elettricamente e verniciatura nera dei dischi freno.

Le custom Moto Guzzi (California 1100, Nevada 750, Bellagio 940) sono ora disponibili nel nuovo allestimento Aquila Nera. Ritorna sul serbatoio la grande aquila, logo storico di Moto Guzzi, su una nuova livrea dark. Le tre condividono un concetto cromatico impostato sulla presenza del colore nero opaco, denominato coal black, su serbatoio, fianchetti e parafanghi, e sulle superfici del blocco motore. I maggiori interventi siano stati realizzati sulla California 1100 che, nella versione Aquila Nera, ripropone i contenuti tecnici della Vintage ma si esprime in una veste più sobria ed essenziale. Dell'allestimento originario mantiene le pedane e il maniglione passeggero, ma viene alleggerita di alcuni accessori (protezioni motore, paragambe, parabrezza, fari supplementari, valigie). La conseguenza è una maggiore maneggevolezza. Sotto il profilo tecnico, la California si conferma l'unica Moto Guzzi ancora in produzione dotata del correttore di frenata e con essa del big block da 1064cc cc capace di velocità prossima ai 200 km/h. La Bellagio ha un'impostazione di guida più sportiva: seduta bassa e arretrata sulla ruota posteriore, pedane avanzate e un manubrio drag bar. Inedito il telaio tubolare a doppia culla in acciaio connesso con il monobraccio in alluminio ad articolazione progressiva che custodisce la trasmissione a cardano reattivo compatto. Il tutto forma un sistema dalla grande rigidezza strutturale, che restituisce una risposta istantanea ai comandi del pilota. Motore è l'inedito bicilindrico a corsa corta da 935,6cc, potenza di 75 cv a 7.200 giri/min. Inalterata rispetto alla versione presenta nel marzo 2008, che ha introdotto importanti novità quali il nuovo impianto di scarico e la nuova strumentazione, la Nevada 750 Aquila Nera si distingue esclusivamente per la nuova livrea in nero opaco delle sovrastrutture e per il logo storico in oro che capeggia sul serbatoio.
Sportività classica per Moto Guzzi V7 Clubman, frutto di un'estesa operazione di tuning ispirata alle moto che, negli anni Settanta, si sfidavano nella categoria "Derivate di Serie".
Moto Guzzi Norge GT 8V si presenta come moto di "fondo", infaticabile viaggiatrice, si rinnova e consolida la sua vocazione di granturismo a largo raggio con questo nuovo modello equipaggiato con l'ultima versione 1.200 cc del bicilindrico Guzzi, con distribuzione a quattro valvole per cilindro.
Una "prima visione" del pensiero che il Gruppo Piaggio sta sviluppando per il futuro di Moto Guzzi si ritrova nei tre prototipi V12 LM, V12 Strada e V12 X sviluppati intorno al bicilindrico trasversale a V di 90° nella versione più attuale, la 1.200cc 4V. Una reinvenzione della mitica Le Mans il cui ricordo si nasconde nella sigla LM del prototipo V12 LM. La V12 Strada è la declinazione più versatile e quotidiana, comoda anche con un passeggero, mentre la versione V12 X segue il filone delle moto da puro divertimento.

Piaggio Liberty si presenta per il 2010 con un allestimento speciale, dedicato al pubblico femminile. Liberty "Elle". Nuova tinta rosa, grafiche accattivanti e accessori dedicati, è disponibile nelle motorizzazioni 50 4T e 125 cc, bauletto in tinta. Nuova anche la sella che, in omaggio alla facilità di guida e per agevolare le manovre da fermo, è ribassata a 765 mm per il 50 e 775 mm per il 125 (20 mm meno delle versioni standard).
Piaggio MP3 LT 300, il primo scooter over 125cc che si può guidare con la normale patente auto, aumenta la sua cilindrata da 250 a 300 cc. Vanta così più coppia ai bassi regimi e guadagna l'accesso ad autostradale e tangenziali. I consumi sono poi ancora ridotti grazie all'adozione del sistema Ride by Wire per il controllo elettronico del motore.

Vespa LX Touring si propone come scooter moderno e di stile per la città ma anche per percorsi più lunghi. Nell'unica colorazione dedicata Marrone Terra di Toscana, la nuova serie speciale ha portapacchi cromati di serie; capolino tondeggiante e trasparente; sella in materiali di ultima generazione. La dotazione di motori è la stessa della LX Classic: 50cc 4 tempi e 4 valvole, 125 e 150 cc, 2 e 4 tempi, entrambe a iniezione elettronica. Vespa GTV "Via Montenapoleone" è la versione speciale ed esclusiva della Vespa GTV vintage, si ispira al mondo della moda, dell'arte e del design.
Vespa GTS SuperSport 300 è dotata della motorizzazione più potente che abbia mai equipaggiato Vespa.