E sulle Moto Guzzi ritorna l'Aquila Nera

Le custom Moto Guzzi (California 1100, Nevada 750, Bellagio 940) sono ora disponibili nel nuovo allestimento Aquila Nera. Ritorna sul serbatoio la grande aquila, logo storico di Moto Guzzi, su una nuova livrea dark. Le tre condividono un concetto cromatico impostato sulla presenza del colore nero opaco, denominato coal black, su serbatoio, fianchetti e parafanghi, e sulle superfici del blocco motore. I maggiori interventi siano stati realizzati sulla California 1100 che, nella versione Aquila Nera, ripropone i contenuti tecnici della Vintage ma si esprime in una veste più sobria ed essenziale. Dell'allestimento originario mantiene le pedane e il maniglione passeggero, ma viene alleggerita di alcuni accessori (protezioni motore, paragambe, parabrezza, fari supplementari, valigie). La conseguenza è una maggiore maneggevolezza. Sotto il profilo tecnico, la California si conferma l'unica Moto Guzzi ancora in produzione dotata del correttore di frenata e con essa del big block da 1064cc cc capace di velocità prossima ai 200 km/h. La Bellagio ha un'impostazione di guida più sportiva: seduta bassa e arretrata sulla ruota posteriore, pedane avanzate e un manubrio drag bar. Inedito il telaio tubolare a doppia culla in acciaio connesso con il monobraccio in alluminio ad articolazione progressiva che custodisce la trasmissione a cardano reattivo compatto. Il tutto forma un sistema dalla grande rigidezza strutturale, che restituisce una risposta istantanea ai comandi del pilota. Motore è l'inedito bicilindrico a corsa corta da 935,6cc, potenza di 75 cv a 7.200 giri/min. Inalterata rispetto alla versione presenta nel marzo 2008, che ha introdotto importanti novità quali il nuovo impianto di scarico e la nuova strumentazione, la Nevada 750 Aquila Nera si distingue esclusivamente per la nuova livrea in nero opaco delle sovrastrutture e per il logo storico in oro che capeggia sul serbatoio.
Sportività classica per Moto Guzzi V7 Clubman, frutto di un'estesa operazione di tuning ispirata alle moto che, negli anni Settanta, si sfidavano nella categoria "Derivate di Serie".
Moto Guzzi Norge, infaticabile viaggiatrice, si rinnova e consolida la sua vocazione di granturismo a largo raggio con il modello GT 8V equipaggiato con l'ultima versione 1.200 cc del bicilindrico di Mandello del Lario, con distribuzione a quattro valvole per cilindro.
Infine, I prototipi V12 LM, V12 Strada e V12 X rappresentano una "prima visione" del pensiero che il Gruppo Piaggio sta sviluppando per il futuro di Moto Guzzi. Con le tre moto, sviluppate intorno al bicilindrico trasversale a V di 90° nella versione più attuale, la 1.200cc 4V, Moto Guzzi ripensa la moto sportiva, erede naturale della mitica Le Mans richiamata dalla sigla LM di questo prototipo V12 LM nato dalla collaborazione dei designer Miguel Galluzzi (capo del Centro Stile del Gruppo Piaggio) e Pierre Terblanche. La V12 Strada è la declinazione più versatile e quotidiana, comoda anche con un passeggero, mentre la versione V12 X segue il filone delle moto da puro divertimento.