Aprilia RSV4 R è una moto supersportiva ipertecnologica, innovativa e, se il pilota vuole, "estrema". Facile da guidare, essenziale nel design, vanta il primo 4 cilindri a V stretto di 65°, 999,6 cc. La componentistica include forcella Showa Upside Down e ammortizzatore Sachs, entrambi pluriregolabili, freni Brembo con pinze radiali monoblocco, cerchi in lega ultraleggeri ammortizzatore di sterzo Sachs. La moto è dotata di sistema Ride-by-Wire integrale di ultima generazione con tripla mappatura, cambio estraibile, frizione antisaltellamento, telaio e forcellone in lega d'alluminio anodizzato come sulle moto GP. La carenatura è minimale, per fare in modo che telaio e motore diventino parte integrante del design. Sul davanti, le prese d'aria dinamiche hanno una superficie estesa che, oltre a fornire una sovrappressione ottimale nell'airbox, sembrano "staccare" i fari dalla parte rimanente del cupolino. Il codino punta verso l'alto e sembra fuggire dalla moto. Tra i vantaggi tecnici del V4 65°, ottimale centralizzazione delle masse, possibilità di realizzare una ciclistica ideale, con pignone molto avanzato e forcellone lungo, ingombro trasversale pari a quello di un bicilindrico, possibilità di utilizzare alesaggi molto grandi, fluidodinamica ideale. La distribuzione adotta una cinematica innovativa (la catena muove solo l'albero a camme di aspirazione che rimanda il moto a quello di scarico tramite un ingranaggio) che consente di avere teste molto compatte (solo 250 mm nella zona posteriore) soprattutto nella zona di passaggio delle travi del telaio. La gestione elettronica si avvale della tecnologia Full Ride-by-Wire, che elimina ogni tipo di collegamento diretto tra l'acceleratore e le farfalle gestite integralmente da una centralina Marelli di ultima generazione che comanda anche l'accensione e gli 8 iniettori (i 4 secondari "a doccia" entrano in funzione ai carichi elevati).
La naked Aprilia 750 Shiver conta su un motore dotato di Ride by Wire integrale di ultima generazione multimappa, una ciclistica sofisticata, un elevato livello di dotazione tecnica. Oggi, queste doti sono sottolineate da un look ancora più sportivo, grazie all'arrivo di un nuovo cupolino e di aggressivi dischi wave. L'ergonomia è stata rivista con una sella più stretta di 5 cm. Il motore è un V2 di 90° con 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa e raffreddamento a liquido; telaio scomponibile traliccio/alluminio a elevata rigidità torsionale. Con il semplice tocco del comando di avviamento il pilota può selezionare una delle 3 mappe, cambiando radicalmente il carattere della moto: Sport, per accelerazioni adrenaliniche, Touring, quando progressività e fluidità sono essenziali, Rain, quando l'aderenza non è ottimale e si vuole mantenere la massima sicurezza.