Ford ha presentato una versione restyling della sua Lincoln MKX, crossover mid-size. Il refresh riguarda interni e design esterno, ma anche motorizzazione e funzionalità varie. Cambia il frontale, mascherina più fascia, fari Hid e luci Led, parafanghi e cofano sagomati. Sotto il cofano un motore 3,7 litri Duratec V-6, che impiega nuove tecnologie come Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) per aumentare potenza e coppia, assicurando comunque bassi consumi. La potenza va a 305 cavalli, più del 15% rispetto al modello precedente. All'interno si nota il nuovo strumento touch-panel . L'interfaccia combina una serie di tecnologie, compreso il sistema di sincronizzazione, in un unico driver. La macchina sarà sul mercato dalla fine dell'anno.
A Detroit, debutta la Chevrolet Aveo RS Concept, anticipazione sportiva della futura compatta che nascerà dalla collaborazione americana e coreana. Rispetto al modello precedente è più larga e più lunga, l'esterno presenta un design più aggressivo, e le maniglie posteriori affogate nei montanti. Il frontale sottolinea la grande calandra di cui è dotata la Chevrolet Spark, ma anche qui c'è una maggiore accentuazione della aggressività per la presenza di gruppi ottici affusolati. Il motore è un 1.4 cc benzina Ecotec turbocompresso, che eroga 140 cv. La trasmissione è manuale a sei velocità. La nuova Chevrolet Aveo dovrebbe essere commercializzata dai primi mesi del 2011. Per il mercato del Nord America la vettura sarà costruita a partire dal 2011 nello stabilimento di Orion, nel Michigan e contribuirà al recupero di 1.200 posti di lavoro.
La più sportiva di sempre delle Cadillac si chiama CTS-V Coupé, spinta com'è dal V8 Supercharged di 6,2 litri e ben 564 cv. In pratica è la versione a due porte della CTS-V berlina.
Dotata di ammortizzatori magnetoreologici che regolano in maniera automatica e costante lo smorzamento, la macchina accelera a 100 km/h in circa 4". Il motore è sovralimentato con un compressore volumetrico Eaton a 4 lobi, capace di esprimere 564 cv e 747 nm. Le trasmissioni sono manuale a 6 marce Tremec TR6060 e automatico Hydra-Matic 6L90 con comandi al volante e parametri di cambio molto sportivi. I dettagli più grintosi, come la griglia speciale che raddoppia la quantità di aria "ingerita" dal V8, la gobba sul cofano motore, i paraurti specifici e il terminale di scarico centrale (qui sdoppiato) sono ripresi dalla CTS-V sedan. Le porte senza maniglie si aprono tramite touch-pad, il montante centrale non c'è più e il parabrezza fortemente inclinato (62,3 gradi) si sposa con il lunotto quasi orizzontale. L'avvio della produzione è previsto per la primavera del 2010.
Molto ammirato il concept della Mini Beachcomber, ispirato alla Mini Moke e anticipazione della futura Countryman 4×4. Monta un motore 1.6 turbo benzina da 174 cv e un sistema di trazione integrale denominato ALL4. Lunga 4,07 metri (135 mm in più della Clubman), senza porte né tetto ha una maggiore vocazione al fuoristrada e al divertimento. In caso di pioggia o neve ci sono coperture in tessuto con parti trasparenti in plastica che sostituiscono portiere e tetto. La mascherina, come altri particolari, tutti di serie, richiamano i modelli Mini del passato. Come dire, vogliamo tenere le radici ben piantate nella tradizione…Si diceva di vocazione fuoristrada, che si riscontra nelle protezioni della scocca, nei passaruota maggiorati con pneumatici da 17″ propri dell'offroad, le sospensioni con corsa maggiorata e gli angoli d'attacco. Gli interni fanno un uso maggiore di materiali non usuranti, come gomma e neoprene.
Curiosità per la Chrysler Delta (il nome è fittizio, una trovata limitata al salone) che festeggia il matrimonio tra la Fiat e la Chrysler. In pratica, la Lancia Delta è stata sottoposta a un lifting per ricordare da vicino una Chrysler. Lifting leggero che ha riguardato solo la mascherina anteriore, che ricalca lo stile del brand americano, e il logo posto sul lunotto posteriore.
È stata pensata per la Cina la nuova berlina Chevrolet New Sail, che non disdegna neanche i mercati emergenti grazie al prezzo appetibile (8800 dollari). Sviluppata da una joint venture cino-americana (Gm Shangai e Pan Asia Technical Automotive Center) sarà proposta in cinque varianti, motori da 1.2 e 1.4. In cabina, una radio, lettore cd e interfaccia Mp3.
La versione 2010 di Hyundai Santa Fe non è un completo re-design ma un refresh visivo. Gli aggiornamenti più rilevanti sono sotto il cofano. I vecchi 2,7 e 3,3 litri sono stati sostituiti da motori più performanti ed efficienti: il setup di base è lo stesso 175 cv 2.4 litri della nuova Tucson, mentre il dispositivo opzionale è una re-invenzione del 3.5 litri Lambda V6, capace ora di 276 cv e 248 di coppia.
