Dalla Fiat 500 alla Mercedes Classe A E-Cell le elettriche spopolano sulle due sponde dell'Oceano. È notizia di oggi, infatti, che la Mercedes avvierà dal prossimo ottobre la produzione in serie della Classe A E-Cell negli stabilimenti di Rastatt. Si andrà ad affiancare alla smart fortwo ED (electric drive), realizzata in piccola serie già dal novembre scorso, e alla Mercedes-Benz Classe B F-Cell elettrica, alimentata con celle a combustibile ad idrogeno, avviata in contemporanea lo scorso anno sempre in piccola serie. E questo avviene proprio mentre Oltreoceano, al Salone dell'auto di Detroit si susseguono i lanci di prototipi e vetture ibride ed elettriche.
Sul parterre del Cobo Hall che ospita appunto il NAIAS (North American International Auto Show) ad attrarre l'attenzione, anche per i risvolti economici che rappresenta l'accordo Fiat Chrysler, è la piccola Fiat 500 BEV (elettrica) esposta sullo stand Chrysler. Come ha confermato lo stesso Sergio Marchionne AD di Fiat e Chrysler, non sarà il primo veicolo elettrico prodotto dal Gruppo, "probabilmente arriverà prima un veicolo commerciale al quale stiamo lavorando" puntualizzando "la 500 elettrica l'ho guidata, è una grande macchina. Il problema che abbiamo con le vetture elettriche è quello del costo".
Secondo alcune indiscrezioni non espressamente confermate, la Fiat 500 BEV avrà in dotazione batterie agli ioni di litio da 22 kWh che le consentirebbero di avere un'autonomia di circa 140 km nel normale uso con la possibilità di raggiungere una velocità massima di 115 km/h grazie al propulsore elettrico da circa 40 Cv . La ricarica sarebbe assicurata dal caricabatterie di bordo da 3 kW in 7 ore, oppure in soli 40 minuti con il sistema di ricarica rapida.
Il Gruppo Volkswagen ha preferito intraprendere la via dell'elettrico con il nuovo concept ibrido New Compact Coupé, una compatta sportiva lunga 4,54 metri che consuma consuma solo 4,2 litri per 100 km con emissioni di CO2 pari a soli 98 g/km. Le performance invece sono da manuale: raggiunge i 227 km/h di velocità massima e scatta nello 0-100 km/h in soli 8.6 secondi
Ciò è reso possibile dal fortunato abbinamento tra il motore sovralimentato quattro cilindri TSI ad iniezione diretta da 150 Cv a benzina, con il propulsore elettrico da 27 Cv che trasmettono tutta la potenza alle ruote attraverso il dinamico cambio DSG a doppia frizione con 7 rapporti. Questo prototipo è di tipo full Hybrid, ovvero è in grado di viaggiare in solo elettrico per un tempo limitato, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 1,1 kWh, scollegando il motore TSI a benzina. In caso di sorpasso quendo viene richiesta tutta la potenza, invece, i due motori lavorano insieme sommando la loro potenza e coppia. Come in tutte le auto ibride quando viaggia in rilascio, oppure in frenata si attiva il sistema di recupero dell'energia cinetica che va a ricaricare la batteria. Questo, assieme allo start/stop (che spegne temporaneamente il motore quando si sta fermi al semaforo o in una coda, favorisce una netta riduzione dei consumi. L'abitacolo comodo per 4 persone ed il bagagliaio di 380 litri la rendono flessibile per ogni tipologia d'uso.
Ma torniamo alla Mercedes Classe A inizialmente sarà prodotta in piccola serie (oltre 500 vetture destinate al noleggio a lungo termine) equipaggiata da un propulsore elettrico capace di erogare ben 70 kW con una coppia massima di 290 Nm alimentato da una batteria elettrica agli ioni di litio che non pregiudica affatto l'abitabilità della vettura e del bagagliaio, e garantisce un'autonomia di oltre 200 km. La Classe A E-Cell che si basa appunto sulla versione cinque porte della Classe A beneficerà del ricco equipaggiamento Avantgarde e avrà di serie: fari bixeno, Comand APS, Park Assist attivo, climatizzatore automatico Thermotronic, windowbag, sidebag nel vano posteriore oltre ad un sofisticato pacchetto sedili e luci.
"Siamo fermamente convinti che le vetture elettriche possano dare un importante contributo nella creazione di una mobilità sostenibile" ha affermato Thomas Weber, Membro del Board of Management di Daimler AG, Responsabile Group Research and Development Mercedes-Benz Cars commentando la notizia della messa in produzione della Classe A E-Cell "ci stiamo pertanto impegnando ad introdurre sul mercato i nostri primi modelli ad alimentazione elettrica. Vogliamo offrire ai nostri clienti vetture in grado di soddisfare ogni esigenza di mobilità eco-compatibile". E questo è un ulteriore segnale di speranza per la propulsione elettrica.
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