Salto nel passato con la Guzzi California 90

Presentata allo scorso Salone della moto di Milano, la versione commemorativa della California – festeggia i 40 anni del modello – porta il numero degli anni compiuti lo scorso anno da Moto Guzzi, 90, ed è realizzata in tiratura numerata in vendita a 16.780 euro. Nata nel 1971, infatti, la prima V7 California fu realizzata sulla base tecnica della V7 Special dalla quale si differenziava per una sella comoda come una poltrona che permetteva di gustarsi il paesaggio al riparo dal vento, schermati dall'ampio parabrezza, di serie come le borse laterali. Fu questa la ricetta per una moto di successo amata sia in Europa sia Oltreoceano: là le V7 California entrarono in servizio nella L.A.P.D.

(Los Angeles Police Department), e in seguito in altri Stati americani, oltre a divenire in Italia le moto ufficiali del corpo dei Corazzieri in servizio al Quirinale. In seguito, la California fu aggiornata molte volte: la cilindrata passò da 750 a 850 con il modello T (1973), poi T3 (1975, famosa per la "frenata integrale"), quindi 948 cc (nel 1981 con il nuovo motore a "teste quadre" della California I). Per arrivare alla cilindrata attuale da 1.100 cc bisogna attendere il 1994, anno del debutto della California 1100i, modello che, declinato in numerosi allestimenti, ci accompagna fino ai giorni nostri diventando così la Moto Guzzi California di maggior successo tra le oltre 50.000 uscite dalle catene di montaggio di Mandello del Lario.

La nuova Moto Guzzi California 90 è contraddistinta dalla livrea bicolore e dal logo sul serbatoio, che riproduce la grafia utilizzata dalla Moto Guzzi nei primi anni Trenta. Inoltre, la sella è realizzata a mano con pellame bovino, mentre sulla piastra di sterzo, proprio davanti agli occhi del pilota, campeggia la targhetta identificativa numerata. Ruote a raggi, parafanghi d'acciaio e luci supplementari fendinebbia sono ereditati dalla versione Vintage come il parabrezza con supporto in acciaio inox e il manubrio a corna di bue, oltre alle caratteristiche borse laterali rigide con interno foderato in vellutino e al solido portapacchi cromato.
Cuore pulsante della California 90 è il bicilindrico della serie big block, ultima evoluzione di un propulsore nato nel 1994; ha cilindri in lega d'alluminio e pistoni con riporto antiusura in grafite. Vanta basse emissioni e una poderosa spinta fin dai regimi più bassi grazie alla coppia massima di 94 Nm a 5.000 giri, con un ulteriore capacità di allungare fino a 6400 giri/min dove eroga la sua massima potenza di 74 cv.

Sul fronte della ciclistica, la California 90 monta un telaio doppia culla con un angolo di sterzo di 29° che assicura stabilità e precisione nei cambi di direzione. La forcella Marzocchi ha steli da 45 mm per 140 mm d'escursione mentre il forcellone è collegato con due ammortizzatori posteriori, regolabili nel precarico molla, che si estendono per 104 mm. Il comparto frenante vanta due dischi anteriori flottanti da 320 mm, stretto da due pinze Brembo a 4 pistoncini, e un disco posteriore da 282 mm con pinza Brembo a due pistoncini. Immancabile la frenata integrale Moto Guzzi.