Kawasaki Versys 1000, per lunghi viaggi in comodità

Arrivata ad affiancare la versione da 650 cc, la nuova Versys 1000 è stata progettata per offrire divertimento di guida, sia da soli sia con il passeggero, grazie alla ciclistica a punto, un motore generoso e la notevole capacità di carico. In altre parole, tutto quello che riassume il concetto Versys, neologismo derivato da "versatilità".

Sospensioni inedite. Partiamo dalla ciclistica: telaio e sospensioni sono stati scelti per affrontare le imperfezioni stradali (dossi, cunette, buche) più che i "biliardi" delle piste. Le sospensioni sono a corsa lunga, così da consentire di piegare in curva senza troppi patemi. La forcella a steli rovesciati da 43 mm è di nuova generazione, con una corsa più lunga (150 mm) e regolazioni dello smorzamento in estensione (solo sul lato destro) e precarico: il fissaggio del cilindro dentro lo stelo interno della forcella consente di ottenere un diametro più largo del cilindro (25 mm rispetto ai 20 mm di una forcella convenzionale), e un'azione molto composta delle sospensioni. Dietro, nella sospensione posteriore back-link orizzontale, ammortizzatore (corsa di 150 mm) e leveraggio sono posti sopra il forcellone: ciò libera spazio per una precamera più grande e, di conseguenza, una marmitta più corta, con conseguente maggiore accentramento della massa. La regolazione del precarico consente di trovare il settaggio ottimale anche quando si viaggia in due a pieno carico (l'ammortizzatore è regolabile anche in estensione).

Telaio "snello". Il telaio a doppia trave in alluminio ha i longheroni che passano sopra il motore offrendo così una sezione stretta per agevolare la presa di ginocchia del conducente. Leggero e rigido, il telaio utilizza il motore come elemento portante. Il telaietto posteriore è costituito, invece, da un'unità a traliccio con tubo in acciaio che consente di caricare parecchio la Versys 1000: il carico massimo è di 220 kg, ideale per due passeggeri con bagagli).

Ruote e freni. Le ruote a sei razze hanno cerchi da 17", ideali per la guida sportiva e montano pneumatici Pirelli Scorpion Trail. Tre i freni disco a margherita con ABS (standard su tutti i modelli Versys 1000), anteriori da 300 mm stretti da pinze con 4 pistoncini, posteriore da 250 mm con una pinza a un pistoncino. In particolare, l'Abs è la stessa unità Bosch utilizzata sulla Ninja ZX-10R 2011 ed è tra le più piccole e leggere al mondo.

Motore da "verdona". La tradizione motoristica Kawasaki è ben presente nel cuore della Versys 1000. Mutuato dalla Z1000, il quattro cilindri in linea da 1.043 cc, DOHC, 16 valvole, raffreddato a liquido, offre una risposta vigorosa a regime medio-basso, migliorata rispetto a quello della naked. L'erogazione della potenza fino al livello massimo (118 cv a 9mila giri) è così lineare e, grazie alla calibrazione dell'iniezione, con una risposta rapida e fluida. Con il carattere elastico del motore (la coppia massima di 102 Nm è disponibile a 7.700 giri), la Versys 1000 promette di essere sempre a suo agio sia a regimi bassi sia in caso di guida più aggressiva a regimi medio-alti.

Comodità in viaggio. Citiamo solo due caratteristiche: il parabrezza a regolazione continua presenta un'ampiezza di circa 30 mm e, aspetto di rilevo, non richiede utensili (si agisce su due pomelli posti sulla parte anteriore del parabrezza). E poi la sella: è imbottitura circa il doppio rispetto a quella della Z1000 e garantisce comfort sui lunghi viaggi.

Elettronica da motogp. Versys 1000 dispone del sistema di controllo della trazione KTRC (Kawasaki Traction Control) a tre modalità: la 1 e la 2 hanno come priorità la massima accelerazione, mentre la 3 garantisce la sicurezza facilitando una guida fluida su superfici scivolose. È possibile anche disattivare il sistema. Quanto alla selezione della mappatura del motore, la scelta tra le modalità Full o Low consente d'impostare l'erogazione di potenza ottimale: la Low limita la potenza circa al 75% della modalità Full e si avvale di una risposta in accelerazione più modesta. Da ultimo, il prezzo, molto aggressivo: nera o bianca, la Versys 1000 costa 11.990 euro f.c.