Harley-Davidson Dyna Switchback, custom dalle due anime

Tra le novità 2012 del marchio statunitense, il Dyna Switchback offre la possibilità di avere due moto in una. Grazie al parabrezza a sgancio rapido montato sulla forcella e alle borse rigide rimovibili in tinta con la carrozzeria (13,6 kg), in pochi minuti e senza l'ausilio di attrezzi, lo Switchback diventa una custom per passeggiate domenicali o una cruiser per quando si vuole viaggiare. Entrambe le anime hanno lo scintillante faro nacelle, i cerchi in lega di alluminio a cinque razze e il manubrio "mini-ape" in acciaio con riser arretrati. A spingere i 330 kg dello Switchback (più leggero di 43 kg del Road King) è il motore Twin Cam 103 V-Twin di 1.690 cc (103-ci), montato su supporti elastici: con una coppia massima di 126 Nm a 3.500 giri/min, il nuovo Dyna ha a disposizione un ottimo spunto, come da tradizione H-D. Inoltre, il motore è dotato di iniezione elettronica sequenziale ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) e cambio Cruise Drive a sei marce. Immancabile lo scarico cromato 2 in 1 con terminale a taglio dritto per un sound ancora più profondo. Particolare attenzione è stata dedicata alle sospensioni, elemento chiave nel creare il comfort di guida: gli ammortizzatori posteriori monotubo da 36 mm sono caricati ad azoto e dotati di molle progressive con precarico regolabile; la forcella idraulica con steli da 41,3 mm e cartuccia idraulica da 20 mm offre migliori prestazioni in termini di manovrabilità e comfort di guida. Che è ottimo, grazie anche alle ampie pedane del pilota e alla sella "two-up", caratterizzata da impuntura custom e alta solo 695 mm: la sezione trasversale stretta della sella consente alla maggior parte dei piloti di appoggiare saldamente i piedi a terra durante le soste. Alla tenuta contribuisce poi il pneumatico anteriore Dunlop 130/70 ribassato montato sul cerchio in lega di alluminio nero a cinque razze lavorate da 18" (al posteriore è da 17"), che collabora alla geometria dell'avantreno nel ridurre gli sforzi nello sterzare e migliorano la risposta della moto. E, poi, le immancabili cromature: oltre al faro, i foderi forcella e le coperture degli ammortizzatori posteriori, la console del serbatoio (capienza di 17,8 litri). Nero, rosso o bianco perla, il Dyna Switchback costa 17.700 euro f.c.