Yamaha TMAX: la leggenda continua

Anche Yamaha ha scelto EICMA 2011 per presentare la nuova versione del proprio maxi scooter TMAX, il best seller assoluto della casa giapponese che nell'anno 2010 ha visto la bellezza di 180 mila pezzi venduti in Europa, con un picco di 8.700 unità nella sola Italia. Il nuovo TMAX (battezzato TMAX 2012) ha diverse novità da mettere sul piatto. La concezione di questo nuovo modello, si prefigge di avvicinare lo scooter alla moto. Come? Portando quello che di buono offrono le moto da strada (grinta, velocità e stile di guida) e adattandolo alla maneggevolezza di uno scooter. Questo è il nuovo TMAX, un "ibrido" che strizza l'occhio ai motociclisti, ma che diventa il non plus ultra tra i maxi scooter. Guardando il TMAX salta subito all'occhio l' aspetto più "cattivo" grazie a un restyling quasi totale, che però non ha alterato in modo significativo il design che tanto è piaciuto agli scooteristi di tutta Europa. I fianchetti sono ancora più aerodinamici e il frontale si nota per essere molto affilato e compatto, dove trova spazio la nuova strumentazione simmetrica a doppio quadrante. I nuovi retrovisori, poi, offrono una visibilità migliorata. La strumentazione analogico-digitale permette di verificare tutte le informazioni necessarie alla guida con un'occhiata, anche di notte, grazie alla retroilluminazione rossa. Due quadranti dall'originale profilo poligonale ospitano a sinistra il tachimetro e a destra il contagiri. Non manca il classico doppio faro Yamaha, ma i fari ora sono più compatti ed efficienti, grazie ai nuovi proiettori poliellissoidali mentre gli indicatori di direzione sono più compatti. Nuova anche la luce di posizione centrale. Le luci posteriori a led sono un'eredità della supersportiva Yamaha YZF-R1, ed esaltano il DNA sportivo di TMAX. Sotto la scocca batte un nuovo motore da 530 cc ancorato direttamente al telaio, come sulle moto, il che significa ancora più potenza e velocità. L'aumento della coppia ha portato all'adozione di una coppa dell'olio maggiorata per la lubrificazione. Ridisegnata anche la frizione e nuovi rapporti ottimizzati. Anche l'iniezione elettronica è stata aggiornata. La nuova trasmissione è a cinghia e non più a doppia catena, il che permette di non avere "giochi" e di conseguenza l'erogazione di potenza è più lineare. Inoltre la nuova trasmissione ha permesso di ridurre il peso totale (ora siamo a 200 Kg, 4 in meno del modello precedente) a alla centralizzazione delle masse, per offrire a chi guida TMAX un'esperienza di guida vicinissima a quella di una moto. Per tutta questa potenza Yamaha ha visto bene di migliorare anche l'impianto frenante: nuovo freno a disco posteriore da 282 mm, che "collabora" con il doppio disco anteriore da 267 mm, con la pinza a 4 pistoncini che fa parte della storia di TMAX. E' disponibile anche una versione con ABS. Molti anche gli accessori per il nuovo maxi scooter di casa Yamaha. Tra questi si segnalano il bauletto da 39 litri o da 50 litri, nuovo scarico completo Akrapovic in titanio personalizzato con logo TMAX, il kit manopole riscaldate per l'inverno e la la presa 12 volt.Il TMAX 2012 sarà disponibile da dicembre nelle colorazioni Sonic Grey, High Tech Silver, Midnight Black e Competition White al prezzo di 10.290 euro (franco concessionario). La versione ABS sarà pronta per febbraio 2012 e costerà esattamente 500 euro in più.