Gruppo Piaggio stupisce con Tuono e Vespa

A pochi giorni dall'apertura al pubblico del Salone della moto di Milano (giovedì 4 novembre), il Gruppo Piaggio ha tolto il velo alle numerose anteprima mondiali che presenterà agli appassionati che accorreranno alla Fiera di Rho-Pero. Partiamo, in rigoroso ordine alfabetico, con Aprilia, che sotto i riflettori della fiera milanese, oltre alla nuova Dorsoduro 1200 e la RSV4 Factory APRC SE, porta la nuova Tuono V4R, che deriva il motore proprio dalla moto che ha vinto il mondiale Superbike. Il V4 65° da un litro incorniciato dagli elementi in alluminio spazzolato del telaio a doppio trave è in grado di erogare ben 162 cavalli. Bello il nuovo penetrante cupolino, acuminato da due fari polielissoidali. Oltre al motore, dalla RSV4 Special Edition, Tuono V4R eredita il nuovo impianto di scarico con valvola parzializzatrice, più leggero di due chili rispetto a quello della versione RSV4 “R” e la gestione Ride by Wire di ultima generazione. Cambia la rapportatura dei primi tre rapporti del cambio, ora più corti, e varia il valore di coppia massima – ora di 110 Nm – espressa 1000 giri più in basso rispetto alla sorella dedicata alla pista. In sella, impugnando il manubrio di tipo biconico, si trova il joystick dell’APRC (Aprilia Performance Ride Control): il pacchetto elettronico di controlli dinamici di seconda generazione sviluppato da Aprilia contiene il controllo di trazione ATC (Aprilia Traction Control) regolabile su otto livelli per controllare lo sliding nelle accelerazioni in uscita di curva in funzione dell’inclinazione e dell’apertura del gas, il sistema AWC (Aprilia Wheelie Control), provvidenziale nel gestire i wheeling più estremi e far decollare  gradualmente la ruota anteriore a terra e l’AQS (Aprilia Quick Shift), che consente cambiate istantanee senza chiudere il gas e senza usare la frizione. Completa il quadro delle opzioni disponibili il più adrenalinico tra i quattro dispositivi: il sistema ALC (Aprilia Launch Control).

Premendo contemporaneamente i due pulsanti del joystick a sinistra del manubrio il sistema si “arma” e compare sul display l’indicazione della funzione azionata. Da quel momento i 162 cavalli del bolide di Noale sono pronti a scagliare la Tuono V4R in pista come un razzo al semplice rilascio della frizione, scaricando l’incredibile potenza su ogni mm disponibile sul 190/50 posteriore. E, poi, impianto frenante Brembo con pinze radiali e dischi flottanti da 320 mm (220 mm al posteriore), ruote in alluminio di nuovo disegno alleggerite di 2 kg rispetto a quelle in dotazione sulla RSV4R, forcella Sachs upside down con steli da 43 mm trattati al nitruro di titanio per incrementarne la scorrevolezza, ammortizzatore Sachs con serbatoio  d’azoto “Piggy Back” regolabile nel precarico molla, in compressione e estensione e lunghezza.

Allo stand Moto Guzzi troveremo la Stelvio 1200 NTX my2011, che ora offre una superiore protezione aereodinamica con un nuovo cupolino, una nuova strumentazione, un'autonomia da record grazie al nuovo serbatoio da 32 litri, e un motore migliorato nel rendimento. Cuore pulsante della Stelvio NTX è il bicilindrico trasversale a V di 90° della serie “Quattrovalvole”. In quest’ultima versione è stata particolarmente curata la silenziosità e la regolarità di funzionamento intervenendo sulla gestione elettronica, sulla distribuzione e sul raffreddamento. La coppia massima superiore a 104 Nm è erogata a soli 5.500 giri/min e raggiunge agevolmente un picco di potenza superiore a 102 cavalli, il tutto a un regime di rotazione massimo di 7.000 giri/min. La ciclistica è rimasta invece inalterata.

Nel mondo Mp3 arriva la versione Yourban, nelle cilindrate 125 e 300 cc, entrambe a iniezione elettronica, che si distingue per dotazioni e finiture al top della categoria e si rivolge sia al giovane manager che utilizza lo scooter negli spostamenti casa lavoro, sia al pubblico femminile in cerca di un mezzo sicuro, agile e divertente. Lo caratterizzano il cupolino fumé e la bicromia della carrozzeria. Ci sono tutti i plus del tre ruote: facilità e sicurezza di guida, capacità del vano sottosella, riparo dalle intemperie per un utilizzo durante tutto l'anno.

Nella famiglia Vespa segnaliamo numerose novità, tra cui un gradito ritorno: la PX con cilindrata di 125 cc e 150 cc, entrambi Euro3. Uscita di produzione qualche anno fa, la PX è un mito su due ruote prodotto in oltre 3.000.000 di esemplari in tutti i continenti. La PX sfoggia con orgoglio la sospensione anteriore a braccetto oscillante, il cambio a quattro marce al manubrio, la scocca in acciaio, un motore semplice e indistruttibile, e la possibilità di montare la ruota di scorta. Rinnovata la sella, nella forma e nella copertura. L'impianto frenante adotta all'anteriore un freno a disco in acciaio inox con diametro di 200 mm e si completa con un potente e affidabile tamburo posteriore (150 mm di diametro).

Altra anteprima mondiale Vespa è la Serie Speciale Sport, con quattro motorizzazioni per due diversi modelli: Vespa GTS SuperSport e Vespa S Sport (la prima è disponibile nelle cilindrate 300 e 125 ie, mentre la seconda con motorizzazioni 150, 125 e 50 2T e 4T).

Infine, Eicma vedrà la presentazione della serie speciale Vespa Vie della Moda chesarà disponibile per i modelli dalle linee retrò Vespa GTV e Vespa LXV. Nella esclusiva e ricercata colorazione Prugna, saranno spinte da un propulsore di 300 cc, a 4 valvole raffreddato a liquido, e da uno scattante motore 125, entrambi dotati di iniezione elettronica e omologati Euro3.