Tutte le novità del salone della ripresa

Il 68° Salone della Moto di Milano è quello del grande ritorno non solo delle due grandi Case giapponesi assenti lo scorso anno (Honda e Yamaha), ma anche di molte aziende del settore (44) che mancavano da uno o più anni, come le italiane Nolan e Dainese, che mancava ormai da diversi anni. Sono, invece, 38 le new entry, le aziende che non avevamo mai esposto prima i loro prodotti alla fiera milanese. Ecco, marchio per marchio, le novità che ammireremo la prossima settimana negli stand della Fiera di Rho-Pero.

APRILIA. Lo stand della Casa di Noale ospiterà la RSV4 Factory APRC Special Edition, moto che applica alla guida su strada tutta l'esperienza e le indicazioni raccolte nella stagione 2010 del Campione del Mondo Max Biaggi. Monta controllo di trazione regolabile e in grado di autocalibrarsi in base al diverso tipo di pneumatici, controllo dell'impennata, asservimento alla partenza, cambio elettronico. Altra novità è la Dorsoduro 1200 , la nuova maxi motard che monta un bicilindrico da ben 130 cavalli, inserito in una ciclistica agile e leggera. Forme snelle, manubrio largo, finiture ultracurate e una componentistica premium: il divertimento tra le curve è assicurato.

BENELLI. L'aizenda pesarese festeggerà nel 2011 il centenario di attività. Per l'occasione, all'Eicma porterà nove modelli della produzione di serie e prototipi da competizione che hanno segnato i passaggi fondamentali della storia aziendale. I visitatori potranno ripercorrere virtualmente la gloriosa storia dell'azienda attraverso una galleria fotografica che li condurrà dal 1911 fino ai giorni nostri con immagini evocative di luoghi e personaggi che hanno contribuito a creare il mito Benelli. In occasione di questa ricorrenza Benelli QJ ha pensato di rivisitare il modello più recente, la TNT, proponendo una versione Century Racer, che ricalca il colore "verde" storico delle moto racing di Pierpaolo Pasolini, rivisitato in chiave moderna.

BMW. La Casa tedesca ha mostrato la sua principale novità a Intermot – la K 1600 GT con motore di 1600 cc – ma anche a Milano porterà un paio di "regali" agli appassionati del marchio della doppia elica. Innanzi tutto, la G650 GS che segna il ritorno a listino della media enduro monocilindrica. Sarà disponibile sia in versione full power (48 cv a 6500 giri e 60 Nm a 5000 giri) sia in versione depotenziata (34 cv a 6500 giri e 47 Nm a 4500 giri). Dotato di iniezione elettronica e doppia candela per l'accensione, il motore promette di essere assai parco: la Casa tedesca dichiara, infatti, consumi di circa 30 km/l a una velocità di 90 orari. Ci sarà poi la versione 2011 della roadster R 1200 R, disponibile anche nella variante "Classic" (banda bianca su parafango anteriore e serbatoio, e cerchi a raggi). La novità è nel motore che è lo stesso delle ultime GS ed RT, con distribuzione bialbero a camme in testa. Ciò si traduce in 1 kW (81 kW a 7750 giri) e 4 Nm (119 Nm a 6000 giri) in più e un'erogazione più regolare ai medi. Gli altri modelli sfoggeranno poi nuove colorazioni.

DUCATI. La Casa di Borgo Panigale svelerà ufficialmente la Diavel, la nuova muscle bike 1200. E poi vedremo le novità presentate a Colonia: la nuova 848EVO, con il bicilindrico da 140 cv, equipaggiato, in questa sua evoluzione, con pinze monoblocco Brembo e ammortizzatore di sterzo; nuova anche la 1198 SP, che sostituisce le precedenti versioni S-S "corse": dotata di DTC, DQS, DDA, sospensione posteriore Ohlins TTX, frizione antisaltellamento e serbatoio in alluminio, oltre ai cerchi in lega, componenti in carbonio e forcella Ohlins che già caratterizzavano la versione S.

HARLEY-DAVIDSON. Nessuna anteprima esclusiva a Milano per il marchio americano, che propone le novità 2011 viste a Colonia: la 883 Superlow, le touring con il nuovo motore di "103 ci" e la Softail Deluxe che torna a listino dopo qualche anno di lontananza.

HONDA. Torna a Milano dopo un (sofferto per gli appassionati) anno di assenza. E lo fa alla grande promettendo ben otto anteprime. Una è già stata mostrata ed è la CBR250R, piccola sportiva che fa della semplicità d'uso e dell'economia d'esercizio le sue armi vincenti; su strada, nonostante le dimensioni del monocilindrico, promette un divertimento inaspettato. E poi la Crossrunner, di cui sono stati nostrati solo alcuni disegni. È una moto flessibile all'uso di tutti i giorni con qualsiasi clima e in ogni stagione, ha un'immagine da 'endurona' ma con una sella più bassa per regalare comfort a piloti di tutte le stature. Il baricentro basso tipico delle moto sportive la rende molto divertente da guidare e, grazie al largo manubrio e alla posizione di guida "d'attacco", è facile da manovrare perfino negli spazi più angusti. Dotata del motore Honda V4, la nuova 'crossover' è stata sviluppata dai designer Honda presso il Centro R&D di Roma.

KAWASAKI. Allo stande della Casa di Akashi potremo ammirare tutte le novità di Colonia. Dalla nuova Z750R, versione profondamente rivista della best seller giapponese, alla ZX-10R MY2011, con controllo di trazione e Abs, dalla nuova enduro KLX 450 R alla bellissima W800, che si candida al ruolo di anti-Bonneville.

KTM. Il marchio austriaco presenta la Duke 125 in versione naked, la SMT ABS (la tuttofare dedicata al turismo si dota del sistema antibloccaggio, disinseribile quando si vuole affrontare qualche tratto sterrato in allegria) e la RC8 R Track, la RC8 più racing che esista, dedicata espressamente ai pistaioli puri.

MOTO GUZZI. Vedremo la V7 Racer, che si basa sull'ormai iperclassico bicilindrico a V di 90° trasversale, quattro tempi, di 744 cc, e la Norge GT 8V: il nuovo V2 da 1151 cc con teste a 4 valvole è ulteriormente evoluto rispetto a quello della Stelvio (lo scarico interamente riprogettato ha un volume maggiore) e in questa versione eroga a 102 cv a 7.500 giri con una coppia di 113 Nm a 5.800 giri.

PIAGGIO. Per la gioia dei suoi (numerosi) estimatori, l'azienda di Pontedera ha rifatto la Vespa PX 125 con il cambio al manubrio. La PX è uscita di produzione un paio d'anni fa e gli appassionati non si davano pace, con numerose lamentele su blog e forum. Finalmente è arrivata la risposta alle suppliche. L'altra novità per il Salone milanese è il Typhoon, cinquantino best-seller di Piaggio che ne ha venduti finora oltre 500.000 esemplari in tutto il mondo.

SUZUKI. Lo stand Suzuki mette in mostra i gioielli di casa, le supersportive GSX-R 600 e 750: per entrambe il peso è calato mentre è cresciuta la potenza; tolti i veli anche alla GSR750 (finora era a listino la versione di 600 cc), nuda che si confronterà con la Kawasaki Z750.

TRIUMPH. Allo stand della Casa inglese vedremo la nuova Tiger 800, declinata in due versioni: "off", con ruota anteriore da 21", pneumatici tassellati, e beccuccio anteriore; e "on", con una ruota da 19" all'anteriore, un assetto più basso e aggressivo e gomme stradali. Ci sarà anche la Daytona 675R, dove "R" sta per Racing, ovviamente. Monta sospensioni Öhlins, sia per la forcella a steli rovesciati da 43 mm che per il monoamortizzatore, completamente regolabili, e pinze freno Brembo monoblocco M4 x 34. E poi la nuova Speed Triple 1050, che ha subito un profondo rinnovamento sia estetico sia "di sostanza": completamente nuovo il forntale, mentre i cavalli sono ora 135 (+5 rispetto alla versione precedente) con una coppia di 111 Nm a 7750 giri che corrisponde a un incremento dell'8%; la centralina adotta un software Triumph di ultima generazione.

E INOLTRE… Tra le novità di quest'edizione ci sarà Custom city, un'area interamente dedicata alle moto custom, che si troverà al Padiglione 2 della fiera. Tornano, invece, The Green Planet, area in cui saranno esposti i veicoli ibridi ed elettrici, e l'immancabile MotoLive, l'area esterna che ospiterà gare, test e spettacoli vari su una superficie complessiva di 80.000 metri quadri, disposti intorno alla pista, circondata da otto tribune, con 4.500 posti a sedere.