Il 2012 parte male: l'industria va aiutata

Ha aperto in profondo rosso il 2012 dell'automobile. Il calo delle immatricolazioni in gennaio ha sfiorato il 17 per cento. Non è stata una sorpresa. I forti rincari dei carburanti dovuti alla mano pesante del Fisco e alla dinamica ascendente del prezzo industriale non potevano non incidere anche sulle decisioni di acquisto. D'altra parte il costo di benzina e gasolio è soltanto uno dei fattori che penalizzano il mercato dell'auto. Ve n'è un altro, forse più importante, costituito dal costo dei premi di assicurazione e ve n'è un altro sicuramente molto più importante: la debolezza della domanda dovuta alla crisi economica.

Detto questo e tornando ai dati, emerge che proiettando i risultati delle immatricolazioni degli ultimi sei mesi si ricava che il mercato sta viaggiando a una velocità di "crociera" di 1.636.000 vetture annue. Le previsioni che si fanno per l'intero 2012 sono però anche più pessimistiche. Come potrebbero essere smentite? Il Governo con il «decreto liberalizzazioni» ha fatto qualcosa per cercare di ottenere riduzioni del prezzo per carburanti ed Rc auto per gli automobilisti.

In pratica ha introdotto meccanismi per ridurre i costi per i distributori e, in misura molto più consistente, per gli assicuratori, sperando che i risparmi si traducano poi in minori costi al pubblico. Ora occorre che vigili perché la speranza non resti soltanto una speranza. Non è pensabile però che in tempi brevi il mercato riparta soltanto con carburanti e assicurazioni meno costosi. Ci vuole altro e in particolare ci vorrebbero forme di sostegno diretto della domanda.

(*) Presidente Centro Studi PromotorGL events