Serve un fisco equo per rilanciare l'auto

Il mercato italiano dell'auto chiuderà il 2011 con 1.750.000 immatricolazioni e cioè con cali del 10% sul 2010 e del 25% sulla media annua del periodo d'oro 1997-2007. Male, dunque, e per di più la tendenza è negativa. Se si proiettano infatti i dati degli ultimi sei mesi su un intero anno si ottiene un volume di vendite di 1.738.000 unità. Sarà questa la cifra del 2012?
Nell'aprire il 1° dicembre scorso il 36° Motor Show di Bologna abbiamo previsto che le immatricolazioni del 2012 possano sfiorare 1.800.000 unità. Questa ipotesi è stata formulata prevedendo che il nuovo Governo intervenisse, non solo per scongiurare il default del Paese, ma anche per evitare una nuova recessione, e anzi, per avviare la ripresa.
Non è andata così e l'ipotesi da noi formulata è già da rivedere. Nella manovra "Salva Italia" vi è infatti una inattesa ulteriore stangata sull'auto (carburanti ecc.) e non vi è nessuna misura per dare in tempi ragionevoli una spinta alla ripresa del l'economia. E non basta. Nella manovra manca anche l'equità. E questo non è solo un problema sociale. È soprattutto un problema per l'economia. Colpire le pensioni e i redditi bassi significa togliere ulteriori risorse a consumi, che invece è assolutamente essenziale rilanciare. Certo alla manovra che abbiamo visto fin qui potrebbero seguire altri provvedimenti con effetti, non solo depressivi, ma anche espansivi. Se però si continuasse con il rigore senza l'equità e senza misure per la crescita, nel 2012 anche l'obiettivo minimo di non andare sotto il livello del 2011 si rivelerebbe irrealizzabile e vi sarebbe la concreta prospettiva di scendere ben al di sotto del minimo registrato nel 1994, che, con 1.683.000 immatricolazioni, fu l'anno peggiore del "quadriennio maledetto" '93-'96.
Presidente Centro Studi Promotor GL events