Il mercato auto chiuderà il 2009 probabilmente a 2 milioni e 50mila unità, anche se le proiezioni si avvicinano di più a 2,1 milioni. In ulteriore flessione (-6%) dopo il -13,5% del 2008. Ma in valore – denaro speso per acquistare le auto – la situazione è peggiore: l'ammontare complessivo valutato ai prezzi di listino dovrebbe attestarsi sui 40,6 miliardi, il 10% in meno del 2008. È quanto emerge dalla misurazione del Centro studi Fleet&Mobility, che assegna ad ogni auto venduta il suo valore di listino, applicando poi sconti e incentivi. Al netto dei quali cittadini e imprese spenderanno nel corso di quest'anno 33,625 miliardi per acquistare le auto nuove, con un calo di quasi il 12% rispetto ai 38.087 milioni del 2008. La differenza tra il calo dei volumi (-6%) e del valore (-12%) è dovuta a due fenomeni.
Volano i modelli compatti
Innanzitutto, il mercato 2009 si è concentrato sui modelli compatti di minor valore unitario. Un mix dovuto essenzialmente al fatto che gli incentivi hanno stimolato l'acquisto di auto piccole da parte dei privati, il cui peso è arrivato al 77% del mercato, mentre società e noleggiatori (più spostati sulle auto medie e grandi) hanno frenato (-30%). Il valore unitario medio (a listino) delle auto vendute nel 2009 sarà di 19.789 euro, oltre il 4% in meno rispetto ai 20.702 euro del 2008.
Questo spiega quattro dei sei punti percentuali di differenza tra i cali in valore e in volume. I restanti due punti sono determinati dal diverso contributo dello Stato: quest'anno, a fronte di circa 750mila auto incentivate, saranno erogati incentivi per un miliardo e 219 milioni. Cifra che corrisponde al 3% del mercato totale, mentre nel 2008, a fronte di 471mila auto incentivate, furono erogati bonus per 418 milioni, meno dell'1% del valore del mercato: ecco l'origine degli altri due punti. Facendo la media, è come se nel 2009 lo Stato avesse sovvenzionato ogni auto venduta con circa 600 euro, mentre nel 2008 si fermava a 200 euro.
Contributo più generoso
In realtà, i bonus 2009 sono in media poco più di 1.600 euro a macchina incentivata, neanche il doppio dei neppure 900 euro a vettura del 2008. Ma il contributo più generoso ha attratto più acquirenti, aumentando di quasi il 60% (da 471mila a 750mila) il numero delle auto incentivate. Un anno fa si stimava che senza incentivi il mercato non avrebbe superato gli 1,8 milioni di targhe.
Il contributo ha fatto il suo dovere, aumentando i volumi di 250mila unità, ma incentivandone il triplo: ogni vendita aggiuntiva si è trascinata dietro due vendite incentivate. Come ha detto lo stesso Marchionne «non è azzardato ritenere che circa mezzo milione di vetture vendute nel 2009 grazie agli incentivi siano anticipi di acquisti che si sarebbero comunque effettuati».
(Direttore del Centro studi Fleet & Mobility)
