Fiat prepara i diesel MultiAir e un bicilindrico ibrido a metano

Al lancio dei nuovi modelli che il Gruppo Fiat ha in programma nei prossimi cinque anni si affianca uno sviluppo tecnologico destinato non solo alle vetture del Gruppo, ma anche a clienti esterni come Ford, GM, Peugeot, Citroen e Suzuki. Lo ha spiega all'Investor day il responsabile dell'antenna tecnologica del Gruppo Fiat Powertrain Tecnologies, Alfredo Altavilla. «Abbiamo già mosso i primi passi verso il MultiAir di seconda generazione, con iniezione diretta della benzina. Inoltre stiamo sviluppando una soluzione per utilizzare il MultiAir anche sui motori diesel».

Nei programmi di sviluppo dell'offerta di Fiat Powertrain Technologies c'è infatti un nuovo motore turbo della famiglia dei bicilindrici TwinAir che sarà alimentato a metano e che, nella combinazione con la nuova trasmissione automatica a doppia frizione Dual Dry (un brevetto Fpt) ospiterà una sezione ibrida. Il risultato è un taglio record delle emissioni, fino al 24%, ha sottolineato Alfredo Altavilla nel corso della sua presentazione al Lingotto.

Con alimentazione a benzina questo motore di 900 cc permetterà di limitare a circa 80 g/km le emissioni di CO2. E con il funzionamento a metano, questo valore scenderà ulteriormente, fino a 69 g/km. «Questa soluzione sarà ideale - ha ribadito Altavilla - per le future generazioni di city car».

Il motore è derivato dal Twin-Air, un propulsore che presentato all'ultimo salone di Ginevra debutterà su 500. Rappresenta lì estremizzazione del concetto di downsizing: cioè l'adozione di motori piccoli ad alte prestazioni ed emissioni ultra basse. Con soli 900 cc è capace a seconda delle versioni (aspirato o turbo) di erogare 65, 85 o 105 cavalli emettendo fino al 30% di CO2 in meno rispetto ad un motore di pari prestazioni. Si tratta di performance ottenute grazie all'adozione della tecnologia MultiAir.

Il "motorino" di Fiat potrà diventare anche il cuore delle ibride del gruppo italiano accoppiato a un motore elettrico e l'alimentazione a Gpl ne amplifica le doti verdi
Fpt, infatti, proporrà entro il 2014 un cambio a doppia frizione Dct in versione a sette rapporti, con una coppia massima supportabile sarà di 192 Nm, destinato ai modelli medio-piccoli. Punto di partenza il cambio a doppia frizione introdotto per ora sull'Alfa MiTo e da maggio anche sulla Giulietta.

Il nuovo doppia frizione a 7 marce verrà dunque abbinato un motore elettrico per dar vita al un modulo ibrido. «Questa sarà una novità assoluta», garantisce Altavilla. Questa versione 7 rapporti sarà abbinata, ad esempio, al nuovo bicilindrico TwinAir ed è prevista una riduzione del 24% nelle emissioni di CO2 nel ciclo urbano. Un esempio è presente a Torino: si tratta di una inedita 500 ibrida destinata in futuro ad entrare in gamma. Fiat Powertrain che come detto punta poi ad aumentare la vendita di motori e trasmissioni a clienti esterni fino ad aumentare il peso di questa voce in bilancio, passerà dagli attuali 300 milioni al miliardo e 600 milioni del 2014. I motori MultiAir saranno, inoltre, destinati anche a veicoli commerciali..