Arrivano le gomme invernali per tutti

Arrivano le gomme invernali per tutti, per la città come per la montagna, fatte apposta per le auto compatte e le medie. Si chiamano Pirelli Snowcontrol Serie II e smentiscono i pregiudizi sui costi e sulla utilità delle coperture dedicati ai mesi freddi.

Nessuno uscirebbe di casa a dicembre o a gennaio con un paio di scarpe estive. Con le converse sulla neve o nella pioggia? Neanche per idea. Allora perché sono ancora troppo poche le auto che di inverno montano pneumatici per tutte le stagioni quando la logica, pratica e di economica, imporrebbe l'utilizzo delle invernali? E badi bene non sono mica solo gomme da neve, bensì coperture speciali che a bassa temperatura, sotto i 7 gradi centigradi, e con ogni condizione di fondo stradale (Asciutto bagnato o innevato) assicurano una motricità ideale a tutto vantaggio della sicurezza.

Solo negli ultimi anni hanno iniziato a prendere piede le invernali, prima sul noleggio a lungo termine, poi anche per l'utenza privata. Ed ecco che arrivano proprio le nuove Pirelli. Dedicate alle city car e alle compatte, segmenti in costante crescita sia in Italia che in Europa grazie anche gli incentivi, le nuove Snowcontrol Serie II trasferiscono alle auto di fascia media e alle city car le innovazioni tecnologiche sviluppate per gli pneumatici destinati alle vetture più prestazionali.

I nuovi pneumatici stagionali Pirelli sono caratterizzati, infatti, da numerose soluzioni tecnologiche all'avanguardia tra loro combinate. Innovativo per mescole, struttura e disegno battistrada. Secondo la casa costruttrice assicurano prestazioni migliori sia in termini di aderenza sia di frenata, con aumento complessivo della sicurezza durante la marcia in tutte le condizioni. In frenata si riducono i tempi di arresto del 10% su asfalto bagnato e del 3% su quello innevato e ghiacciato, oltre che su quello asciutto. Migliore anche la tenuta in acquaplano, sia laterale che su rettilineo.

Grazie a una bassa resistenza al rotolamento, Snowcontrol Serie II consente di ridurre i consumi di carburante e le emissioni nocive del 5% in più rispetto agli pneumatici di riferimento. Migliora anche la regolarità di usura, che assicura una vita più lunga al pneumatico e continuità delle prestazioni. Inoltre, il nuovo pneumatico stagionale presenta mescole prive di olii altamente aromatici (Haof), i più dannosi per la salute umana, e ha una bassa rumorosità, che si traduce in una riduzione del 10% del rumore percepito all'interno dell'abitacolo e un abbattimento di 0,3 decibel della rumorosità esterna. Caratteristiche, queste ultime, che anticipano le normative europee in materia di materiali ecologici e rumorosità, in vigore rispettivamente dal 2010 e 2012.

Le abbiamo provate in un tour delle Alpi da Milano a Monaco di Baviera su Fiat 500, Ford Ka, Alfa Romeo Mito, Volkswagen Golf, Peugeot 308 a benzina e diesel, su pista bagnata per simulare un acquazzone in città, in autostrada dove l'aquaplaning è sempre in agguato e in alta montagna, al Passo dello Stelvio, dove è già inverno con tanta neve. Testate proprio a ridosso delle piste da sci già aperte per vedere e sentire, al volante, come il ghiaccio non fa più paura, la neve non ci blocca più con le ruote che girano e l'auto corre sicura. Con tanto grip e reazioni allo sterzo rassicuranti. E si si toccano i freni, niente panico: queste coperture stagionali di nuova generazione lavorano in tandem con abs e controllo trazione. Ovviamente occorre sempre moderazione: per quanto i limiti di sicurezza siano alti, le leggi della fisica non si possono aggirare.