25 SETTEMBRE 2005
Porsche annuncia un piano per rilevare una quota del 20% in Volkswagen.

2 AGOSTO 2006
Il Ceo di Porsche, Wiedeking, chiede per la prima volta l'abolizione della «legge Volkswagen», che fissa al 20% il limite massimo per i diritti di voto in mano a un singolo azionista.

23 OTTOBRE 2007
La corte europea di giustizia si pronuncia contro la «legge Vw». Ma nei mesi successivi la cancelliera Merkel si pronuncerà a favore del mantenimento della «golden share».

26 OTTOBRE 2008
Porsche annuncia di detenere il 74% del capitale di Porsche fra azioni e opzioni e di voler procedere all'acquisizione di Vw.

6 MAGGIO 2009
La crisi finanziaria e quella del mercato auto (nella foto un Suv Porsche Cayenne, un tempo simbolo del successo della casa di Stoccarda) rovescia la situazione: Porsche abbandona il piano di takeover per proporre invece una «integrazione». Il gruppo è zavorrato da un maxi-debito da 10 miliardi contratto per finanziare la scalata a Vw.

25 MAGGIO
Porsche riceve un finanziamento da 700 milioni di euro da Volkswagen.

9 GIUGNO
Porsche avvia colloqui con Qatar Investment Authority (nella foto il Ceo Sheik Hamad bin Jassem bin Jabr Al Thani) per un ingresso del fondo sovrano nel capitale di Stoccarda.

23 LUGLIO
Si chiude l'intesa: integrazione Porsche-Volkswagen e ingresso nel capitale del fondo del Qatar.