Scultura fluida a cinque porte

Non ha paura di osare la i30, e con i suoi tratti forti dimostra ancora una volta quanto siano lontani i tempi in cui le Hyundai erano auto dall'aspetto dimesso, appetibili solo per il prezzo competitivo. Colpisce a prima vista il frontale, con la grande calandra esagonale a tutta altezza ripartita orizzontalmente dalla traversa prominente, molto tridimensionale nel trattamento al pari di tutte le superfici della vettura. Tutto merito del Fluidic Sculpture, lo stile muscoloso e dinamico che ha rivoluzionato l'intera gamma Hyundai, anticipato dalla concept car ix-onic, presentata a Ginevra nel 2009 e messo a punto dal centro stile di Hyundai Motor Europe che ha sede in Germania, nei pressi di Francoforte, guidato dal tedesco Thomas Bürkle.

Sono nati così modelli originali e molto connotati come la i40 e il coupé Veloster, di cui la i30, con la sua silhouette dinamica e discendente verso la coda, riprende in qualche modo i tratti, in particolare nel trattamento laterale. Lungo tutto il profilo si osserva una decisa linea di carattere che fluisce con dal frontale ai passaruota posteriori, per spingersi poi fino ai gruppi ottici sulla coda. Più in basso, una seconda linea più morbida risale lungo la fiancata creando un gioco di luci ed ombre. Non meno originale risulta il disegno posteriore, con fanali di forma scultorea che seguono l'andamento concavo-convesso del modellato.

Le linee arcuate dell'esterno influenzano anche il design interno, non meno coraggioso in quanto a grafica delle superfici ( un esempio per tutti, il volante con le razze inferiori svasate, sottolineate dagli inserti cromati). Il posto di guida è di gusto sportivo, specie nella strumentazione in cui i due cilindri che racchiudono i quadranti si fanno notare per il contorno non circolare. A sorprendere positivamente è soprattutto la qualità dei materiali e delle finiture, un aspetto che dimostra la crescita del prodotto, e che non ha mancato di attirare l'attenzione dei vertici dei maggiori costruttori tedeschi.