Serie 1, ecco la nuova baby Bmw

Più spaziosa, meglio rifinita e ancor più efficiente. Bmw rilancia così la Serie 1, la compatta "premium" che pur restando fedele alla "formula" che le ha decretato il successo, a cominciare dall'impostazione tecnica votata al "piacere di guida", grazie soprattutto alla trazione posteriore, si evolve in una seconda generazione tutta nuova pronta a gettare il guanto di sfida alle cinque porte oggi più gettonate, dall'Alfa Romeo Giulietta alla Volkswagen Golf, ma anche future alle future Audi A3 e Mercedes Classe A. L'impostazione stilistica è coerente come evoluzione del precedente modello.

La proporzioni sono quelle classiche della compatta Bmw e conseguenza natural della configurazione a trazione posteriore, cioè cofano lungo e slanciato, abitacolo più arretrato per ripartire al meglio i pesi fra avantreno e retrotreno. Nella vista laterale, la nuova Serie 1 appare più slanciata ed equilibrata. Il frontale è quello delle Bmw più recenti, caratterizzato dal doppio rene inclinato in avanti e dai grandi proiettori che scendono verso il basso. Dietro invece le novità estetiche danno più "importanza" alla vettura.

Il salto generazionale si esprime innanzitutto con delle nuove dimensioni della carrozzeria a cinque porte: la nuova Serie 1 è lunga 4,324 metri (+8,5 cm), larga 1,765 metri (+1,7 cm) mentre il passo è aumentato a 2,69 metri (+3 cm). L'unico valore a rimanere invariato è quello riferito all'altezza: 1,42 metri. Le nuove misure sono servite a migliorare l'abitabilità interna. Infatti i passeggeri posteriori della nuova Serie 1 hanno a disposizioni 2,1 cm in più per le gambe, mentre il bagagliaio aumenta fino a 360 litri la capacità. Abbattendo, poi, lo schienale dei sedili, lo spazio utile raggiunge i 1.200 litri. Altra novità introdotta con la nuova BMW Serie 1 sono due allestimenti che vanno a distinguere sia l'equipaggiamento che l'estetica della vettura.

Dal nome si possono intuire facilmente le specificità: le Serie 1 Sport accentuano il carattere sportivo, con cerchi lega dal disegno specifico, 16 pollici di serie, optional da 17, rifiniture nero lucido sulla carrozzeria, comprese le calotte dei retrovisori, altro optional. Dentro ci sono invece sedili e volante sportivo con cuciture rosse. La Serie 1 Urban si rivolge, invece, a chi preferisce gli inserti color alluminio sulla carrozzeria e un look in generale più elegante, con cerchi in lega lucidati. I rivestimenti dell'abitacolo sono in tessuto misto pelle. Le varianti Sport e Urban si riconoscono anche dalla chiave di accensione, rispettivamente decorata di rosso o bianco. Soffermandoci sull'abitacolo, Bmw promette per tutte le Serie 1 un importante miglioramento della qualità dei materiali, ma anche della funzionalità con l'introduzione di numerosi vani porta oggetti. Impostazioni ed ergonomia del cockpit sono quelle tipiche delle BMW più recenti, con la strumentazione rivolta verso il guidatore e i comandi ordinati in modo razionale e controllabili con il sistema iDrive che si avvale di uno schermo in plancia da 6,5 o 8,8 pollici, a seconda degli equipaggiamenti e del sistema di navigazione richiesto.

E veniamo ai motori. Con la nuova Serie 1 debutta la nuova gamma di quattro cilindri benzina, tutti dotati di turbocompressore di tipo TwinScroll, di iniezione diretta, comando variabile delle valvole (Valvetronic) e di quello dell'albero a camme (doppi Vanos). Soluzioni tecniche che si traducono in valori di efficienza molto elevata, come rapporto fra consumi, emissioni inquinati e prestazioni. In concreto, sulla Serie 1 è disponibile un propulsore di 1600 cc con due livelli di potenza e distinti nella versione 116i da 136 cavalli o la 118i che offre, invece, 170 cavalli. Poi naturalmente ci sono i diesel, anch'essi turbo, con turbocompressore a geometria variabile. Come per i benzina la cilindrata è unica, ma di 2000 cc litri in tre versioni. La "entry level" è la 116d che dispone di 116 cavalli. La 118d, invece, offre 143 cavalli, mentre il top di gamma, la 120d sviluppa 184 cavalli. Per tutti la trasmissione è manuale a sei rapporti, ma con sovrapprezzo è possibile richiedere il nuovo cambio automatico Steptronic a 8 rapporti. Nell'ambito del programma BMW EfficientDynamics tutti i motori sono dotati di sistema Stop&Start, ma anche della modalità "Eco Pro" che tara l'elettronica della vettura per aiutare chi guida a migliorare consumi. E veniamo ai prezzi di listino, compresi per i benzina fra 26.800 e 31.050 euro, mentre per i turbodiesel si va da 27.650 a 33.850 euro. C.Ca.