Da una parte si rinnova lo stile, dall'altra si rivede la sostanza. Ecco le nuove Corsa e Antara. La prima cambia l'abito, dopo aver affrontato all'inizio del 2010 una profonda revisione tecnica con telaio, sterzo e motori modificati. Per migliorarne l'immagine sportiva la Opel ne ha ridisegnato il frontale. Un ritocco leggero, certo, ispirato al nuovo corso stilistico inaugurato con le Insignia e Astra, ma secondo la Casa sufficiente a mantenerla ai vertici della categoria, dove la piccola due volumi soggiorna da anni.
Più in dettaglio la mascherina ha due profili cromati di maggiori dimensioni attorno al logo, i fari, ridisegnati, hanno una cornice scura, mentre il paraurti anteriore ora è caratterizzato da una grossa "bocca" che incorpora il fascione paracolpi e il portatarga. L'abitacolo della Corsa 2011 si presenta con nuove e più pregiate finiture e, soprattutto, un inedito sistema multimediale con schermo di 5 pollici a sfioramento che integra le funzione del navigatore satellitare, il sistema Bluetooth, la radio cd con 7 altoparlanti e le prese Aux e Usb per collegare i lettori di file musicali.
Meccanicamente, la Corsa 2011 non presenta novità particolari: a febbraio aveva beneficiato anche di nuove regolazioni delle sospensioni, con barre antirollìo più generose e molle più morbide, e ritocchi alla taratura dello sterzo. In contemporanea con il restyling, però, debutta il motore ecoFlex, 1.3 CdTi che eroga 95 cv, con tecnologia Start/Stop di serie. La versione diesel tre porte consuma secondo la casa del Lampo 3,5 litri di carburante per 100 km, con emissioni ridotte a 94 g/km Co2. Fino a 32 km con un litro nel ciclo extraurbano. Il motore ecoFlex si aggiunge a una gamma motori che è stata aggiornata e ora è Euro 5 e inoltre, secondo la casa, accreditata di consumi più passi: il contenimento, in media, è del 13 per cento. La gamma prevede potenze comprese tra i 65 cv del 1.0 a tre cilindri a benzina e i 192 cv del 1.6 turbo della "cattivissima" Opc.
I tecnici, inoltre, hanno messo mano alle colorazioni e agli interni allargando il ventaglio di soluzioni e allestimenti. Oltre a un moderno antracite, per l'abitacolo si possono ora scegliere anche le tonalità Tabasco Orange o Steel Blue. Per la carrozzeria debutta il bianco Guacamole con riflessi verdi.
Più profondo l'intervento che ha riguardato il Suv di casa. L'Antara amplia l'offerta delle motorizzazioni e migliora la struttura con un nuovo assetto del telaio che punta a incrementare dinamicità e maneggevolezza. Le novità riguardano il 2.4 benzina che sviluppa 167 cv e il nuovissimo turbo diesel 2.2 CdTi con due livelli di potenza: da 163 e 184 cv. È disponibile con trasmissione manuale o automatica e con trazione integrale (o anteriore sulla versione meno potente). Anche i propulsori a benzina hanno ricevuto un'iniezione di potenza. Il quattro cilindri 2.4 litri eroga 167 cv, 27 in più del precedente modello, ed è offerto con trazione anteriore o quattro ruote motrici, e cambio manuale a sei rapporti. Tutte le motorizzazioni sono Euro 5. Secondo la Opel, nonostante la maggior potenza, i nuovi motori permettono di ridurre sensibilmente i consumi e le emissioni di CO2, grazie anche ai cambi rivisti (il manuale a sei marce e l'opzionale automatico).
Esteticamente l'Antara rinnovata si riconosce per la mascherina con due grossi profili cromati attorno al logo, le cornici dei fari fendinebbia anch'esse cromate, e la presa d'aria inferiore rivista. Il paraurti ridisegnato, secondo la Opel, dovrebbe assicurare una migliore protezione ai pedoni in caso di investimento. Se si esclude la possibilità di avere nuovi cerchi in lega di 19 pollici, la fiancata non è stata rivista, mentre nella coda ci sono solo gruppi ottici con una diversa disposizione delle luci. Modifiche lievi anche in abitacolo: la Opel dichiara che la plancia avrà una nuova consolle centrale con un vano portaoggetti e uno quadro strumenti ridisegnato. Per aumentare la qualità percepita, ci sono nuove plastiche, diversi materiali e colori per i rivestimenti e luci d'ambiente. Novità infine per per gli ausili alla guida, come l'Hill Start Assist per le partenze in salita, e l'Electric Parking Brake Dynamic Assist che interviene sul freno elettronico. Prezzi a partire da 23.500 euro.
