A7 Sportback, l'ammiraglia si dà allo sport

Si colloca fra l'A6 e l'A8 l'ultima nata di casa Audi. E' l'A7 Sportback che, in un sol colpo, rientra sia nel filone delle berline che vogliono fare le coupé sia in quello delle coupé che si proiettano verso il territorio delle auto con quattro porte. Ha un aspetto che rispetta il linguaggio formale della casa tedesca ma che, al pari di quanto hanno evidenziato tutte le più recenti Audi, non manca di originalità.

Una connotazione che non le deriva solo dalla filante impostazione della carrozzeria, ma anche dal riuscito mix di stilemi e di particolari specifici che generano un aspetto che, in un sol colpo, è elegante e sportivo. Ben piantata a terra, cela nei suoi lineamenti anche soluzioni destinate sia a conferirle una buona funzionalità, come il portellone posteriore che dà accesso a un grande vano di carico, sia ad avvantaggiare la sua forma atletica come lo spoiler ben mimetizzato sul profilo della coda tronca (omaggio a un Audi del passato e a tante sportive italiane) che fuoriesce dal suo alloggiamento a 130 all'ora, il peso limitato dal ricorso a molte componenti in alluminio, lo sterzo elettromeccanico che tende ad alleggerire consumi ed emissioni insieme allo Start/Stop, che implica anche la presenza dei sistemi di recupero dell'energia.

Sotto il cofano, quando la commercializzazione che partità a metà ottobre arriverà a regime, l'A7 Sportback può ospitare quattro motori, tutti V6 a iniezione diretta abbinati a cambi automatici: l'STronic a doppia frizione con 7 marce o il Multitronic a variazione continua con 8 rapporti predefiniti da impiegare nella logica manuale. Il primo, insieme con la più recente evoluzione della trazione integrale "quattro", s'interfaccia con i benzina 2.8 FSI da 204 cv e 3.0 TFSI da 300 cv oltre che con il turbodiesel 3.0 TDI da 245 cv.

Il secondo è, invece, riservato all'unica A7 Sportback della compagine a trazione anteriore: la 3.0 TDI da 204 cv. Sulla nuova Audi le sensazioni suscitate da forma e sostanza s'abbinano a quelle dovute all'atmosfera dell'abitacolo. Ampio grazie anche agli effetti derivanti dal nuovo pianale in futuro destinato anche all'A6, configurato a 4 posti e arredato seguendo canoni che conciliano l'ergonomia con la ricercatezza, è un ambiente che rispetta la tradizione Audi in fatto di accuratezza realizzativa, raffinatezza ed equipaggiamento.

A questo fattore concorrono, oltre a tutto ciò che ci si attende per la sicurezza e il confort, anche dotazioni di livello Premium come l'Audi Pre Sens Basic che previene danni derivanti da possibili collisioni, il modulo MMI Plus e i fari allo Xeno. A richiesta tante tentazioni, fra le quali oltre a una nutrita schiera di optional proposti anche sull'ammiraglia A8 figura anche l'Head Up Display, che proietta nel campo visivo del guidatore le informazioni della strumentazione e del navigatore.
Le prime versioni disponili saranno quelle spinte dalle motorizzazioni più potenti, come riportato nella tabella sottostante.