Nissan Juke, un'auto fuori dagli schemi

Nel settore delle vetture compatte la Juke si presenta scombussolando il panorama. Infatti, ha lineamenti in cui s'incrociano quelli di una vettura sportiva e quelli di una sport utility. Insomma, è una vera crossover e, come tale, completa in casa Nissan anche l'offerta di questo genere di vetture affiancandosi alla famiglia della Qashqai e alla Murano. Frutto di un progetto sviluppato congiuntamente da tecnici giapponesi ed europei, sarà prodotta sia in Asia sia a Sunderland in Inghilterra. In questo impianto, dal quale inizieranno presto a uscire i primi esemplari della nuova vettura, la casa nipponica ha investito 60m milioni di Euro per produrre la Juke e ha incrementato la forza lavoro di 1.000 persone.
La Juke, che sarà venduta in Italia dal prossimo autunno, è lunga poco più di 4 m e ha una linea molto originale sino al punto da potere arrivare a non convincere pienamente tutti, ma sicuramente personale e ben riconoscibile da qualsiasi angolazione la si osservi. Lo stesso discorso riguarda l'interno, grazie all'arredamento che s'ispira al mondo delle due ruote – in particolare per la consolle fra i sedili che richiama un serbatoio motociclistico e l'architettura della strumentazione – e alla finitura in cui risaltano sia rivestimenti ispirati alle tute da sub sia pannelli verniciati sulle versioni top di gamma Tekna. Come sle intermedie Acenta – le entry level si chiamano Visia – propongono anche il Dynamic Control System, un modulo di comando centrale con display che consente al pilota di modificare le impostazioni dinamiche di guida e di regolare varie funzioni di bordo, come la climatizzazione. A seconda della modalità selezionata, il modulo adotta diverse visualizzazioni, colori e funzioni. Nella logica Clima sullo schermo si legge l'impostazione della temperatura interna e i "pulsanti" corrispondono alle preferenze per il flusso dell'aria, mentre con quella Dynamic si scelgono le impostazioni di guida Normal, Sport ed Eco che influiscono sulla mappatura della farfalla, l'erogazione di coppia, i punti di innesto del cambio automatico CVT se montato, la taratura dello sterzo e il funzionamento dell'aria condizionata. Il display mostra anche dati e informazioni sul motore e la guida, ma tramite il DCS si impostano anche altri parametri del veicolo.
La presenza Dynamic Control System crea un'atmosfera hi-tech che ben si abbina con alcune inedite soluzioni portate alla ribalta dalla Juke. Si tratta del motore turbo a iniezione diretta di benzina di 1,6 litri con 190 cv che viene proposto in abbinamento con una nuova interpretazione della trazione integrale All Mode 4x4i by Nissan. Sviluppata per conciliare il piacere della guida e le possibilità d'espressione del motore con l'agilità e l'affidabilità, s'avvale di due frizioni multidisco poste sul retrotreno che non solo gestiscono il flusso della motricità tra i due assali ma anche tra le ruote posteriori al pari di un differenziale autobloccante. Le altre motorizzazioni – un turbodiesel di 1,5 litri della serie dCi da 110 cv e la rivisitazione del 1.600 a benzina che utilizza due iniettori per cilindro ed eroga 117 cv – generano invece Juke con la "sola" trazione anteriore.