Bmw Serie 5, emozioni in doppiopetto grigio

Fino a 60 km all'ora, le ruote posteriori e anteriori sterzano in senso opposto, accorciando virtualmente il passo a tutto vantaggio della maneggevolezza. A velocità superiore, la sterzata diventa sincrona, il passo si allunga (virtualmente) a favore di precisione e stabilità nella guida veloce. È l'Integral active steering, e avvalora la convinzione Bmw di avere realizzato la migliore tra le berline sportive premium: la tenuta di strada sposa l'agilità, davvero straordinaria per una vettura di queste (generose) dimensioni.

Tanta qualità ha un costo. La sterzatura integrale è un optional, come altri sistemi quasi irrinunciabili per "assaporare" a fondo il magnifico carattere della Serie 5: l'Adaptive Drive (sospensioni "intelligenti" più controllo elettronico del rollio), il Driving dynamic control che propone quattro diverse tarature dell'assetto, il nuovo cambio automatico Steptronic e otto rapporti, veloce e fluido ma di serie solo sulla top di gamma 550i. Il conto degli optional arriva ai 7mila euro, ma può cresce a volontà attingendo al catalogo degli optional, alle voci «sicurezza e comfort»: fari allo xeno (meglio se orientabili in curva), parcheggio automatico, telecamere che controllano a 360 gradi l'ambiente circostante, frenata automatica se ci si avvicina troppo al veicolo che precede, navigatore, head-up display, sistema infotelematico ConnectedDrive nella forma più evoluta. E l'elenco potrebbe continuare a lungo. A conferma della strategia Bmw nella quale il listino diventa poco più che simbolico.

Resta il fatto che la sesta generazione della Serie 5 (nata nel 1972 e finora venduta in oltre 5,5 milioni di esemplari) dispensa qualità e tecnologia a piene mani: basta sedersi al volante e avviare il motore per capire che si ha a che fare con un'auto di classe superiore. Piacere puro in un salotto elegante, fasciato da un vestito di alta sartoria: proporzioni perfette e linee classiche sottolineano la svolta rispetto alle "provocazioni" stilistiche della generazione precedente.

Eleganza e prestazioni si colorano di verde in questa Serie 5 numero 6, espressione più evoluta della filosofia EfficientDynamics su cui Monaco punta per conciliare la vocazione sportiva con quella ambientale. La new entry si presenta al lancio - previsto in tutta Europa il 20 marzo - con motori a 6 e 8 cilindri (quattro benzina e due diesel da 204 a 407 Cv), tutti Euro 5, tutti più potenti ma con consumi ed emissioni inferiori alla precedente generazione. La tendenza ecologica che sarà enfatizzata a metà 2010 dalla 520d con il quattro cilindri a gasolio da 184 Cv con funzione Start/Stop. Promette emissioni di CO2 limitate a 132 g/km. Un vero primato di categoria. Il listino spazia dai 44.540 euro della 523i ai 75.540 della 550i. Le diesel 525d e 530d costano rispettivamente 47.790 e 50.540 euro, mentre le 528i e 535i a benzina sono quotate 47.540 e 50.540 euro.