Anticonformismo orientale

Il quarto modello compatto della famiglia Nissan è sicuramente anticonformista. Ecco la Cube all'esordio in Europa, dopo le sfilate in alcuni saloni americani ed europei che hanno confermato la sua ambizione di attraversare i confini del Sol Levante, dai quali non erano mai uscite le sue progenitrici. Arrivata alla terza generazione, la "geometrica" Cube affronta questo challenge indossando abiti tagliati su misura – ovvero con le vetrature asimmetriche del… lato B spostate sulla destra per favorire la visibilità in manovra – sempre di stile minimal ma ricercato.

La forma squadrata della carrozzeria, diluita solo posteriormente da giunoniche curve inferiori, si riflette positivamente sull'ampiezza dell'abitacolo, arredato in maniera sfiziosa sino al punto da essere sagomato lateralmente per dare l'impressione di "avvolgere" i passeggeri oltre che impostato in maniera funzionale, come suggerisce anche la selleria posteriore scorrevole che permette di modulare lo spazio a favore dei passeggeri piuttosto che della volumetria del bagagliaio. Al quale, tra l'altro, si può accedere anche quando si posteggia in spazi ristretti grazie al portellone incernierato lateralmente. A tutto ciò la Cube, offerta a prezzi non proprio da saldi, aggiunge un equipaggiamento completo già nell'allestimento base (Look), mentre in quello Luxury propone anche il navigatore satellitare e la telecamera per la retromarcia.

Proposta inizialmente con un motore a benzina di 1,6 litri da 110 cv – e da aprile anche con un turbodiesel di 1,5 litri d'analoga potenza – la Cube su strada si muove in maniera disinvolta e affidabile, sacrificando sull'altare del design solo il confort acustico penalizzato in velocità dai fruscii innescati dalla verticalità della sezione frontale. (M. Ma.)