Serie 5, ecco la nuova vice-ammiraglia di Bmw

Interconnessa e sofistica. Raffinata e filante. Potente ed emozionante e – visti i tempi e la moda green – inevitabilmente efficiente. Tutto questo è nel Dna della nuova Serie 5 che Bmw ha svelato in anteprima mondiale.
La nuova vettura, che eredita la quasi quarantennale tradizione (dalla prima Serie 5, alias E12, del 1972), esibisce una carrozzeria sinuosa, senza shock stilistici ma aggressiva sia nella vista laterale sia in quella frontale con il lungo cofano solcato da nervature e il muso marcato da fari sottili che perdono il caratteristico andamento verso l'alto della serie attuale.
La Serie 5 sarà in vendita dal 2010 con sei motorizzazioni. Due diesel e tre benzina. Tutti sono euro 5. Interessanti, in particolare, il nuovo sei cilindri a ciclo otto (245 cavalli per 540 con emissioni contenute in soli 195 grammi di CO2 al km che equipaggerà la 535i e i due nuovi turbodiesel a 4 e 6 cilindri. Il primo è un duemila che eroga 184 cavalli e una coppia massima di 380 nm con emissioni di CO2 da utilitaria: solo 132 g/km.
Il secondo, invece, emette 162 g/km ed eroga 245 cavalli e una coppia di 540 nm. La nuova Serie 5 non fa ovviamente leva soltanto su propulsori in linea con il retaggio della casa tedesca ma anche su tecnologie come lo sterzo attivo e la sterzata anche sulle ruote posteriori, assistita da un'intelligenza di software e silicio.

Il guidatore può optare quale impostazione dare alla dinamica della vettura: basta premere un pulsante per trasformare il carattere della berlina tedesca da confortevole e paciosa berlina ad aggressiva sportiva. Quattro le posizioni: Sport+, Sport, Normal e Comfort.

Ricca la dotazione di dispositivi elettronici. Fra questi: l'impianto anticollisione con attivazione automatica dei freni e il sistema di visione notturna e la soluzione di infomobilità ConnectedDrive che porta a bordo il mondo della rete.