Va a caccia di record la X6 ibrida

Dopo averla a lungo snobbata come tutti i costruttori europei, consentendo ai concorrenti giapponesi di accumulare un cospicuo vantaggio, Bmw accelera sull'ibrido. Considerato la soluzione giusta per abbinare le prestazioni e il piacere della guida, parte irrinunciabile del Dna di Monaco, con la necessità sempre più stringente di ridurre consumi ed emissioni. A una settimana dal debutto della ActiveHybrid 7, derivata dall'ammiraglia di famiglia e dotata di un sistema del tipo "mild-hybrid" («Il Sole-24 Ore del Lunedì» del 9 novembre), ha svelato sulle strade della Florida anche la ActiveHybrid X6 che nasce a a non molta distanza, nello stabilimento di Spartanburg nella Carolina del Sud.
A differenza della 7, la X6 si configura come una vettura "full hybrid", il che significa che può muoversi – sia pure per un massimo di 2,5 km e a velocità non superiori ai 60 km orari – in modalità puramente elettrica nelle situazioni in cui il sistema, coadiuvato dalla sensibilità del piede di chi sta alla guida, rileva l'opportunità "ecologica" di rinunciare per qualche prezioso istante all'apporto del V8 da 407 Cv. Cavalli che diventano 485 grazie all'apporto dei due motori elettrici da 91 e 86 Cv rispettivamente, il che fa di questa nuova Bmw l'auto ibrida più potente oggi sul mercato. Addirittura impressionante la progressione garantita dai 780 Nm di coppia massima che consentono accelerazioni fantastiche proprio grazie al contributo aggiuntivo dei motori elettrici integrati nel cambio automatico a sette rapporti, rapido ed estremamente fluido nei passaggi di marcia.
La risultante di questa raffinata ed esclusiva soluzione tecnologica è la trasmissione attiva Two mode, che prevede una prima modalità capace di dispiegare elevate potenze nelle partenze da fermo e a basse velocità, mnentre la seconda interviene alle velocità più elevate con la funzione boost garantita dagli elettromotori per offrire un surplus di potenza e di coppia che implementa le prestazioni senza aumentare i consumi.
Proprio la possibilità di ricorrere ai motori elettrici nell'intero range di utilizzo della vettura è considerato in Bmw il più evidente vantaggio rispetto alla concorrenza, che invece tende a limitare l'apporto elettrico solo alle condizioni tipicamente urbane. Qualcuno potrà anche chiedersi che senso abbia, in un momento in cui la lotta alle emissioni è una priorità assoluta e i motori piccoli ed efficienti si stanno prendendo una sonora rivincita, continuare a mettere l'accento sulle performance e sulla cavalleria sempre più scalpitante.
Il fatto è che nessun costruttore può prescindere dalla propria storia e dalla propria vocazione. Che nel caso della Bmw è quella di costruire eccellenti automobili sportive. Perseguendo il dovuto rispetto ambientale senza tradire il proprio Dna, secondo la ricetta dell'EfficientDynamics che ha già fruttato risultati importanti e riconoscimenti autorevoli.
In questa filosofia, basata sulla lotta agli sprechi energetici e sul miglioramento dell'efficienza di ogni singolo componente della vettura, l'arrivo dell'ibrido rappresenta una tappa fondamentale. Come confermano i 231 g/km di CO2 emessi, equivalenti a un consumo di 9,9 litri ogni 100 chilometri, il 20% in meno rispetto a vetture convenzionali di prestazioni equivalenti: dati certamente non paragonabili con quelli di una sobria city car, ma che nel segmento di competenza valgono un indiscusso primato, tenendo anche conto che la vettura tocca i 236 km orari di velocità massima.
Merito anche di soluzioni ormai collaudate in casa Bmw, come il recupero dell'energia in frenata che consente di ricaricare durante la marcia la batteria al nichel-metallo idruro (Ni-Mh) da 2,4 kWh collocata nel piano di carico, in posizione protetta da eventuali urti.
Benché il mercato d'elezione – come conferma la scelta dell'8 cilindri a benzina – sia quello americano, la ActiveHybrid X6 sbarcherà in Italia ad aprile con un listino di 107mila euro.