Fiat 500, debutta il nuovo Multijet II

Multijet atto secondo: debutta su Fiat 500 l'edizione aggiornata del piccolo diesel da 1.300 cc che adesso vanta un impianto di iniezione common rail migliorato e il sistema.- ora tanto di moda - Start&Stop che spegne il propulsore ai semafori e nelle code per consumare meno.
Il nuovo motore, eroga una potenza massima di 95 CV a 4000 giri/min ed una coppia di 200 Nm (20,4 kgm) a 1.500 giri al minuto min.
Il sistema common rail ora monta iniettori che, grazie ad una servo-valvola idraulica bilanciata, controllano con elevata precisione la quantità di gasolio iniettata in camera di combustione, con una sequenza di iniezioni più rapida e flessibile rispetto al passato (fino a 8 nell'ambito di uno stesso ciclo). Questo consente di controllare meglio la combustione, con effetti benefici in termini di consumi, emissioni, acustica e guidabilità. Inoltre, Il nuovo propulsore è dotato di un turbocompressore a geometria variabile.
Secondo la Casa, i consumi del nuovo motore si riducono fino all'8% nel ciclo urbano, grazie anche al sistema Start&Stop.
Omologato Euro5, integra la trappola particolato (Dpf) direttamente nel vano motore, al fine di migliorarne il rendimento e di renderla ancora più efficace fin dai primi istanti di funzionamento del motore dopo una partenza a freddo.
Sviluppato e prodotto da Fpt - Fiat Powertrain Technologies, il 1.3 Multijet II da 95 Cv inzia la sua carriera sulla piccola Fiat assemblata in po9linia insieme a panda e Ford Ka. E prossimamente sarà ospitato sotto il cofano di altre vetture. Insieme al nuovo motore la 500 presenta aggiornamenti anche alla sospensione posteriore: ora è di tipo a "ponte torcente" (ruote semi-indipendenti) con barra stabilizzatrice. Si tratta di un'architettura derivata dal modello Abarth 500 e già adottata dalla quasi cabriolet 500C, che migliora l'handling e il comfort della vettura.