Un'auto da famiglia che non disdegna l'avventura: spaziosa e confortevole pur in dimensioni relativamente contenute (è lunga 3,465 metri), la 3008, prima crossover della storia Peugeot, aveva già svelato le sue numerose doti (eccellente guidabilità, comportamento automobilistico, una gamma di motori moderni sobri e rispettosi dell'ambiente) ai tempi della presentazione ufficiale. I tempi forzatamente stretti dell'evento, l'effetto novità e il "terreno" di prova (l'asfalto delle strade croate che si dipartono da Dubrovnik) non avevano però consentito di valutarne appieno i contenuti innovativi, che sono originali e interessanti. Il più eclatante è senza dubbio il Grip Control, capace di trasformare una vettura a trazione anteriore in una credibile concorrente di molti Suv integrali per la sua capacità di distribuire la coppia tra le ruote anteriori – quando l'aderenza si fa precaria – in modo da consentire anche a chi non è un esperto fuoristradista di cavarsi d'impaccio. Il merito è della manopola a cinque posizioni sulla console centrale: normale per la marcia su strada, neve, fango, sabbia ed esclusione dell'Esp (che però si riattiva automaticamente al superament dei 50 km orari).
Selezionando la modalità più confacente alla situazione che si affronta, la sofisticata elettronica di gestione determina il comportamento più adatto per superare le difficoltà. A conferma che, nelle condizioni che più frequentemente un automobilista normale si può trovare ad affrontare, per esempio su strade innevate, non è necessariamente vero che – in fatto di trazione – quattro sia sempre meglio di due. Merito della tecnologia che la 3008 esibisce in notevole quantità. Il Grip Control non è che la ciliegina su una torta di cui fanno parte, ad esempio, sia il freno elettronico a disinserimento automatico (basta inserire la marcia e partire), sia il dispositivo di assistenza alle partenze in salita che tiene la vettura bloccata per due secondi, più che sufficienti per ripartire senza problemi.
Senza trascurare le due innovazioni che appaiono per la prima volta su un modello di questa categoria: l'Head Up Display che proietta davanti agli occhi del guidatore alcune informazioni significative (come la velocità istantanea) tenendole sotto controllo senza dover distogliere lo sguardo dalla strada, e il sistema Distance Alert che valuta la distanza – può essere impostata da conducente ed è espressa in seconda – dal veicolo che precede, avvisando con un segnale sonoro quando si sta scendendo sotto il limite di sicurezza.
Infine, degno di un modello di classe superiore è senza dubbio il sistema multimediale Wip Con 3D che integra la navigazione con mappa dell'Europa e rappresentazione tridimensionale degli edifici, la connessione telefonica Bluetooth, un sofisticato sistema audio realizzata dalla Jbl, un hard disk da 10 Gb che consente di immagazzinare fino a 180 ore di musica. Il tutto associato a cinque motorizzazioni (due benzina da 120 e 156 Cv, tre diesel 1.6 e 2.0 con potenze di 110, 150 e 163 Cv e filtro Fap di serie), per un listino compreso tra 22.000 e 31.100 euro, optional esclusi.