C3, atto secondo. La nuova compatta della famiglia Citroen, che debutterà ufficialmente al salone di Francoforte a metà settembre, è un riuscito mix fra tradizione e innovazione. Infatti, da un lato, conserva tratti inconfondibili anche se li abbina a nuovi canoni stilistici mentre, da un altro lato, mette in campo soluzioni recentemente portate alla ribalta da consanguinee di taglia superiore. Spaziano dagli aspetti formali a quelli funzionali e sconfinano anche nella parte meccanica, senza trascurare né ciò che avvantaggia il contenimento dei consumi e delle emissioni né quello che concerne il confort. Un argomento che la casa francese ha deciso di accentuare ancora più, rifacendosi a ispirazioni che in passato hanno contribuito, insieme con l'originalità stilistica, a diffonderne la presenza e a costruire la sua immagine.
Ecco allora che la nuova C3 si presenta con una linea sempre caratterizzata dal profilo fortemente arrotondato ma con una personalità resa più autorevole da tratti più decisi e dinamici, oltre che con varianti dal parabrezza sconfinato – supera i posti anteriori – che offrono abitacoli in cui la luminosità accentua la gradevolezza della vita a bordo. Propiziata, già in partenza, da un arredamento di aspetto sfizioso, da una qualità costruttiva da vettura di categoria superiore, da una dotazione che include tutto ciò che riguarda sicurezza e confort e, infine, da una equa distribuzione dello spazio fra la zona abitacolo e quella di carico. La prima riserva ai passeggeri sedute rialzate per avvantaggiare l'accessibilità e la visibilità insieme a tantissimi portaoggetti e al diffusore d'essenze, mentre la seconda ha una volumetria di 300 litri e consente l'agevole stivaggio dei bagagli con la forma regolare . Il tutto a fronte di una lunghezza che non oltrepassa i 4 m.
Per quanto riguarda i motori la nuova generazione della C3 è pronta a mettere in campo motori a benzina anche con sistema Stop & Start e in versione bi-fuel a GPL oltre ai turbodiesel HDI con filtro FAP abbinabili pure a cambi meccanici-robotizzati a 6 marce, il cui rendimento trarrà vantaggi sia dalla valida profilatura aerodinamica (Cx 0,30) della carrozzeria sia dalla massa contenuta, determinata dall'impiego di molti materiali light.