Diciamoci la verità: mentre nei listini i modelli omologati Euro 5 sono ancora una minoranza, sempre meno esigua ma pur sempre minoranza, fa un certo effetto rilevare da un libretto di circolazione che ci troviamo di fronte a una vettura già in regola con le normative Euro 6 destinate a entrare in vigore nel 2014. Una sorpresa che ci è capitata dando un'occhiata alla documentazione della Bmw 330d che abbiamo avuto la fortuna di provare.
Fortuna non tanto per avere scoperto che anche una berlina (ma la stessa motorizzazione è disponibile la Touring station wagon, la coupé e la cabrio) con 245 scalpitanti cavalli nel cofano possa essere così verde – non disponendo dei necessari dispositivi di misura, dobbiamo fidarci dei dati dichiarati dalla casa – quanto perché la compatibilità ambientale non è andata a discapito del piacere della guida che in casa Bmw non è solo un claim di comunicazione, ma l'essenza stessa della filosofia aziendale. E questo lo abbiamo potuto constatare sedendoci al posto di guida, premendo il pulsante Start e affidandoci al 6 cilindri che del diesel ha l'elasticità ma non la rumorosità né la relativa pigrizia in fase di accelerazione. Un motore che, quando si ha la possibilità di metterlo alla prova senza rischi, sembra davvero non finire mai, regalando spunti entusiasmanti ma senza mai dare la sensazione che la macchina possa riservarci qualche sgradita sorpresa e mettere in discussione il nostro controllo.
L'eccellente ripresa e l'impeccabile tenuta di strada compensano con il divertimento il lieve sacrificio che in termini di comfort viene imposto dall'assetto piuttosto rigido che trasmette con una certa generosità all'abitacolo, come al solito accogliente e avvolgente, le asperità del fondo stradale. Il saldo, comunque, rimane ampiamente positivo anche dopo una cospicua razione di chilometri, grazie all'ottima qualità dell'insonorizzazione e ai consumi contenuti che suggeriscono una consolante rarefazione delle soste ai distributori di carburante.
Eccellenti doti dinamiche a parte, la 330d ci ha favorevolmente impressionato per gli evidenti progressi compiuti da Bmw anche nel campo della telematica di bordo. Le prime, avveniristiche ma cervellotiche applicazioni dell'iDrive sono solo un lontano ricordo: la grande manopola rotante centrale che ha fatto scuola tra i concorrenti è sempre sul tunnel centrale, ben assecondata da un vicino blocco di pulsanti la cui funzione è facilmente intuibile. In compenso sono molto migliorate l'operatività dell'intero sistema, così come la facilità e l'immediatezza con le quali si gestiscono le diverse funzioni che appaiono sul grande display centrale.
Anche a prescindere dall'omologazione Euro 6, subordinata all'adozione del pacchetto Blue Perfomance che rientra nel catalogo degli optional, la 300d è comunque un'auto capace di rispettare l'ambiente, come confermano i dati sulle emissioni di CO2, che sono di 160 g/km, che diventano 171 nel caso della versione xDrive a trazione integrale. Valori davvero rimarchevoli per una vettore con queste caratteristiche e questi livelli di potenza. Il listino parte da 46.700 euro per la trazione posteriore e da 49.300 per la xDrive.