Bmw cala l'asso nel settore di Suv urbani e lancia X1. È uno sport utility di taglia media, appartenente alla fascia di mercato che attualmente sembra la più attraente per molti automobilisti.
In pratica rappresenta la trasposizione nel segmento Premium del concetto che ha ispirato la Nissan Qashqai, la Volkswagen Tiguan o la Ford Kuga. La X1 è una vettura inedita per Bmw e va a completare verso il basso la gamma X in maniera inedita. Infatti, è disponibile sia in versioni con la trazione integrale intelligente a controllo elettronico xDrive sia in varianti a trazione posteriore, come tra l'altro si conviene a una vera Bmw, a conferma del fatto che la X1 si inserisce anche nel solco dei Suv privi di vocazione off-road, che mirano più all'aspetto intrigante e alla versatilità offerta dalla tipologia della carrozzeria che a un corredo tecnico che la stragrande maggioranza degli automobilisti ritiene non essenziale per le proprie esigenze. Insomma, la Bmw s'affaccia in una fascia di mercato da cui era assente in maniera molto articolata e attuale, come dimostra l'accoglienza ricevuta da altri modelli offerti a due e a quattro ruote motrici, ad esempio la Ford Kuga piuttosto che la Hyundai Tucson e la gemella-diversa Kia Sportage o, ancora, la Nissan Qasqhai.
Offerta con motorizzazioni che sono tutte Euro 5 - prevedono cinque turbodiediesel, tutti basati sul noto 1995 cc bavarese, con potenze che vanno da 143 a 204 cv e un benzina di tre litri con 258 cavalli – e tutte supportate dalla tecnologia EfficientDynamics per contenere consumi ed emissioni, la X1 sarà posta in vendita in autunno. Nel rispetto della tradizione della casa dell'Elica Bianco-Blu anche l'elenco di optional approntato per l'X1 sarà ricco e comprensivo di accessori innovativi e sofisticati.