La tradizionale capote in tela non è stata abbandonata, ma soltanto riveduta e corretta per lasciare più spazio alle vetrature: è la nuova Mini cabrio, ultima della famiglia a integrarsi a tutti gli effetti nella seconda generazione della cult car di Oxford.
È stata mantenuta l'apertura particolarmente versatile, che ora si può di effettuare anche con il telecomando della vettura: il tetto scorre sopra i sedili anteriori per 40 cm come un normale tettuccio apribile (operazione consentita fino a 120 km/h) oppure si apre completamente in 15 secondi (fino a 30 orari) fino a ripiegarsi portando il vano bagagli a 120 litri rispetto ai 170 disponibili a capote chiusa. Ma se si abbattono gli schienali posteriori, si guadagnano altri 50 litri.
Cambia la coda, visto che luci, paraurti e cerniere per il bagagliaio a ribaltina sono adesso quelle della Mini di nuova generazione. Due i motori disponibili, entrambi 1.6 turbo a benzina, rispettivamente da 120 Cv per la Mini Cooper Cabrio e da 175 per la Cooper S con cambio manuale a sei marce di serie e automatico – sempre a sei rapporti – in opzione. Le due nuove Mini Cabrio costano rispettivamente 23.990 e di 28.340 euro.
Quella delle coupé-cabriolet con il tetto metallico ad azionamento automatico è ormai un'abitudine in casa Peugeot. Che all'inizio ha proposto la 206 Cc, quindi la più grande 307 Cc, per poi avviare il ricambio generazionale rappresentato dapprima dalla 207 Cc e ora dalla 308 Cc.
I tratti somatici della stirpe sono presenti, ma sviluppati secondo i più recenti dettami stilistici del Leone. L'elemento distintivo rispetto al resto della gamma sono i nuovi sedili sportivi con poggiatesta integrato, nel quale può trovare posto la bocchetta del sistema Airwave che indirizza sul collo degli occupanti un soffio d'aria calda allo scopo di rendere più sopportabili i rigori dell'inverno per chi vuole provare l'ebbrezza della marcia a cielo aperto anche nella stagione meno propizia. La 308 Cc debutta con due motorizzazioni: un 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina da 150 Cv con 240 Nm di coppia e il sempreverde turbodiesel 2.0 Hdi, capace di 140 Cv e 320 Nm di coppia a 2mila giri.
A settembre la famiglia si allargherà con l'arrivo di altri due propulsori, entrambi 1.6 di cilindrata: il Vti aspirato a benzina da 120 Cv e 160 Nm e il turbodiesel Hdi da 112 Cv e 270 Nm abbinati rispettivamente a cambi a cinque e sei marce. Questi motori saranno gli unici offerti anche con l'allestimento base Tecno. Per il momento, quindi, il listino contempla solo le versioni più ricche Féline: di serie ci sono fendinebbia, stereo, cerchi in lega da 17", clima automatico, Esp, volante sportivo, sensori di luce crepuscolare e per la pioggia, più uno stuolo di airbag, compreso quello per la testa. La Peugeot 308 Cc 1.6 Thp è in vendita a 28.650 euro, mentre per il 2.0 Hdi ne servono 30.550.
