Tra tante case che si convertono al tetto rigido pieghevole, ce ne sono altre che continuano a proporre la tradizionale capote in tela. Audi, dopo aver scelto la soluzione all'antica per la A3, non cambia politica neppure con la nuova A5 Cabriolet, a listino a partire da 44.350 euro. La capote si ripiega in 15 secondi e torna in posizione in 17, il tutto fino a una velocità di 50 km/h. I motori sono gli stessi della Coupè: tra i benzina il 2.0 Tfsi con potenze di 180 e 211 Cv e il 3.2 V6 da 265 Cv. I turbodiesel Tdi, entrambi V6, sono il 2.7 da 190 Cv e il 3.0 da 239 Cv abbinato alla trazione integrale quattro. Completa il panorama la sportiva S5, in arrivo il mese prossimo, che ha sotto al cofano il V6 3.2 Tfsi da 333 Cv.
Capote rigida, invece, per la nuova Bmw Z4 il cui abitacolo reinterpreta soluzioni di gusto rétro. Sulla console centrale i comandi della climatizzazione sono racchiusi in una fila di elementi circolari che strizzano l'occhio agli strumenti supplementari delle sportive di una volta. Tre i motori, tutti a benzina sei cilindri: 2.5 da 204 Cv e 3.0 da 258 a 306 Cv. Quanto ai prezzi, si parte da 39.400 euro per arrivare poco oltre quota 50mila.
Ma il sogno nel cassetto di tutti gli appassionati (ma proibito ai più) fra le "scoperte" di lusso più recenti è targato Ferrari e Lamborghini, rispettivamente con la California e la Gallardo Lp560-4 Spyder. Più votata al comfort la prima, più esasperata la seconda.
La nuova Ferrari, la prima con capote in metallo, ha il V8 4.3 a iniezione diretta da 460 Cv in posizione anteriore-centrale abbinato a una trasmissione a doppia frizione – altra primizia per il Cavallino – con sette marce che migliora anche il comfort di marcia. Gli interni non potevano che essere di massima qualità: sedili, volante, quadro strumenti, tutto è studiato per la massima ergonomia. Prezzo? 179.200 euro.
Nel caso della Gallardo, l'aggiornamento estetico è stato accompagnato da una rivisitazione tecnica che ha permesso di aumentare di 40 Cv (portandola a 560) la potenza del V10, riducendo però del 18% consumi ed emissioni. Quanto a stile, la coda ora è più pulita, e nessuna ala appesantisce il disegno: c'è solo uno spoilerino centrale che incorpora, oltre al terzo stop, anche la telecamera di retromarcia. Prezzo, 143.140 euro, opzioni escluse.