Presentata in occasione dell'ultimo salone di Ginevra ecco al debutto la nuova Maybach Zeppelin, la più esclusiva delle già inarrivabili berline di rappresentanza assoluta realizzate da Mercedes-Benz. La stella a tre punte, infatti, dopo aver rispolverato qualche anno fa il leggendario marchio Maybach, top del lusso negli anni Venti e Trenta del secolo scorso, ora rilancia la sfida ell'élite dell'industria automobilistica internazionale e nella fattispecie a Bmw e alle "sue" Rolls-Royce con le versioni Zeppelin e Landaulet contraddistinte da allestimenti che definire sontuosi è un eufemismo.
La nuova Zeppelin si caratterizza come la più potente Maybach di tutti i tempi. Monta un poderoso V12 biturbo da sei litri che eroga 471 kW/640 CV (+ 28 CV, rispetto all'edizione normale ) e mette a disposizione una coppia massima di 1.000 Nm.
Due le varianti "57" e "62", dove i numeri indicano - come di consuento per Maybach - la lunghezza: cioè 5,7 metri e 6,2 metri.
Insomma per avere un'idea prendete una "banale" e popolare ma bella grossa Ford Mondeo e aggiungete un metro e mezzo o giù di lì.
Ma se la tecnica è certamente d'eccezione, non si può non segnalare curiosità estrose come il vaporizzatore di profumo con fragranze concepite in esclusiva per Maybach dalla nota maison Givaudan. Attraverso la semplice pressione di un tasto, la fragranza si diffonde nell'abitacolo.
Il "cuore" del sistema è rappresentato da una sfera di plexiglas illuminata internamente sulla consolle centrale posteriore, nella quale i proprietari della Maybach Zeppelin possono inserire un flacone di profumo. Uno specifico dosatore invia un delicato flusso d'aria nella sfera, diffondendo uniformemente le molecole del profumo nell'abitacolo.
L'impianto di vaporizzazione si può attivare dalla consolle centrale posteriore e dal sedile guida, e regolare costantemente mediante una manopola nel vano posteriore. Nell'arco di dodici secondi, nell'abitacolo si diffonde la fragranza desiderata. Nel modello 62 S, dotato eventualmente di parete divisoria, l'attivazione è riservata esclusivamente ai passeggeri posteriori.
Solo 100 gli esemplari disponibili per un presso stratosferico: la 57 costa 408.000 euro più iva che fanno qualcosa come mezzo milione di euro. La variante lunga ha un listino che parte da 570mila euro.
La Maybach Landaulet, basata sul modello Maybach 62 S, è invece una primazia assoluta: una cabriolet di iper lusso che recupera la tradizione delle esclusive cabriolet d'epoca "Landaulet", la parte posteriore si apre completamente, lasciando chiusa la postazione di guida dello chauffeur.
Su poltrone rivestite in pelle, i più che privilegiati passeggeri posteriori possono assaporare, in un ambiente ultralussuoso un'esperienza unica di viaggio en plein air. Per consentire di viaggiare completamente a cielo aperto senza alcun ostacolo alla visuale, i tecnici Maybach hanno eliminato il modulo posteriore del tetto, lasciando tuttavia le fiancate laterali che sono state rinforzate in modo invisibile attraverso tubi di acciaio interni. Questi accorgimenti non hanno modificato il profilo della berlina di lusso, ed anche le generose portiere e l'intero abitacolo con l'esclusiva configurazione dei sedili regolabili in posizione relax sono rimasti invariati.
Una volta chiuso, l'hard-top nero della Landaulet poggia sul telaio del tetto, proteggendo l'abitacolo da vento e pioggia. Su richiesta dei passeggeri, lo chauffeur può aprire il tetto premendo un interruttore sulla consolle centrale. A questo punto, una serie di servomotori sblocca, in modo totalmente automatico, due elementi di fissaggio, e l'hard-top scompare, insieme ai finestrini posteriori integrati, dietro la cappelliera.
L'intero processo di apertura e chiusura del tetto si svolge richiede meno di 20 secondi. Naturalmente, il vano bagagli è accessibile anche a tetto aperto.
Una volta ripiegato, l'hard-top può essere ricoperto con un telo di pelle bianca, per tenere la meccanica del tetto al riparo da occhi indiscreti.
